[发明专利]一种飞艇探测载荷布局结构

说明书

本发明公开了一种飞艇探测载荷布局结构，包括飞艇囊体、设于飞艇囊体尾部的尾翼和设于所述飞艇囊体底部的吊舱，所述飞艇囊体的一侧或两侧设有探测载荷。探测载荷安装在飞艇侧面，对空中移动目标进行跟踪探测，具有铺设面积大的特点、目标跟踪能力强，可显著提高雷达探测距离，提高艇载探测设备测量范围和环境适应性。侧面安装探测载荷，飞艇起降灵活，便于维护。

技术领域

本发明属于探测领域，具体涉及一种飞艇探测载荷布局结构。

背景技术

20世纪三十年代至四十年代，世界上第一套能够接收电磁波的设备和第一部雷达系统研制成功，多座高塔及之间挂列的发射和接收天线是这套雷达最显著的特征。二战期间，英国空军布设的地基雷达链在应对德军空袭中，为己方拦截机提供重要导引信息；1937年，英国首次开发研制成功世界上第一部机载雷达试验机，并将其装上飞机，进行空中拦截，近年来随着电子技术的发展，雷达测量从空—空截机逐步转向了空—海预警探测及舰船反潜等领域。预警探测及海上移动目标测量及反潜等都需要稳定可靠的测量数据。如何快速准确地获取移动目标信息数据一直是陆空海预警探测应用最为关注的问题。

飞艇由于具备承载能力强，升空高度可调，航时长，安全可靠，使用维护方便，对放飞场地和配套设施限制要求低等特点，被应用于对地观测、电子干扰、应急通信、遥感遥测、航空物探、森林防火、区域监控等领域。现有艇载雷达测量系统的布局结构多为上、下布局结构形式，采用上部或者下部挂载方式，其中：

上部挂载方式指的是测量设备搭载安装在飞艇囊体顶部的结构形式。探测载荷挂载在飞艇顶部，这种吊挂方式的探测方向朝上，探测范围和探测距离相对受限。例如授权公告号为CN2775677Y的中国发明专利，公开了一种雷达位于飞艇上部或下部的飞艇式雷达。

下部挂载方式指的是测量设备直接吊挂在飞艇下方，位于吊舱前、后及内部位置处，或直接挂载于飞艇的下方。探测载荷挂载在飞艇吊舱位置前后或吊舱内部，这种挂载方式需要增加稳定平台的总体重量，带来设计承载加大。探测载荷挂载在飞艇下方，不位于吊舱内，这种吊挂方式受气流影响大，稳定性差，容易引起飞艇起降不便。例如授权公告号为CN203005740U的中国发明专利公开了一种激光雷达测量系统挂接在飞艇下方的飞艇装置。

此外，探测载荷安装在飞艇下方，探测方向朝下，探测范围和探测距离受限，尤其对移动目标的探测范围和距离更加局限。

发明内容

为了克服现有探测载荷布局方式的不足，本发明旨在提供一种飞艇探测载荷布局结构。为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案如下：

一种飞艇探测载荷布局结构，包括飞艇囊体、设于飞艇囊体尾部的尾翼和设于所述飞艇囊体底部的吊舱，所述飞艇囊体的一侧或两侧设有探测载荷。

由此，探测载荷安装在飞艇侧面，对空中移动目标进行跟踪探测，具有铺设面积大的特点、目标跟踪能力强，可显著提高雷达探测距离，提高艇载探测设备测量范围和环境适应性。侧面安装探测载荷，飞艇起降灵活，便于维护。

具体地，所述飞艇囊体的两侧均设有探测载荷，位于飞艇囊体两侧的探测载荷相对于飞艇囊体呈对称分布。飞艇囊体两侧搭载探测载荷，在保持重量平衡的同时，可对飞艇囊体两侧的目标同时进行探测。

具体地，所述飞艇囊体的一侧设有探测载荷，飞艇囊体的另一侧设有与所述探测载荷对称设置的配重装置。当只需要对飞艇囊体一侧进行探测时，则只在飞艇囊体一侧设置探测载荷，为克服飞艇单侧重量不均，在飞艇囊体的另一侧加装相应的配重装置，使得飞艇囊体两侧重量保持平衡。

为了减小了飞艇囊体两侧气动不稳，所述配重装置的外侧设有外形与探测载荷外形相同的气动整流装置。利用气动整流装置包于配重装置的外侧，使得飞艇囊体两侧气动平衡。