[发明专利]一种电动滑板车用后轮缓冲结构

说明书

本发明涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种电动滑板车用后轮缓冲结构，包括安装基架，所述安装基架的左侧固定安装有第一安装支架，所述第一安装支架的内侧转动连接有第一轱辘，所述第一安装支架的内部滑动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端固定安装有安装块，所述安装块的前后两侧均固定安装有握杆，所述安装基架的右侧固定安装有第二安装支架，所述第二安装支架的内侧转动连接有第二轱辘，所述安装基架的顶部固定安装有防护板，所述防护板的右侧固定安装有固定箱。该电动滑板车用后轮缓冲结构，当使用者需要刹车时，使用者可以脚踩脚踏板，从而使该装置具备方便刹停后轮的优点，方便了使用者使用。

技术领域

本发明涉及电动滑板车技术领域，具体为一种电动滑板车用后轮缓冲结构。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机(HUB)和皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。

电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小且轻巧简便，能节省大量社会资源，但目前市场上现有的电动滑板车不方便刹停后轮且不方便在未使用时进行休息，造成了使用者在使用过程中刹停后轮需要消耗过多的力气和时间，且当使用者需要休息时找休息地点需要消耗过多的时间的问题，故提出一种电动滑板车用后轮缓冲结构来解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动滑板车用后轮缓冲结构，具备方便刹停后轮且不方便在未使用时进行休息等优点，解决了目前市场上现有的电动滑板车不方便刹停后轮且不方便在未使用时进行休息，造成了使用者在使用过程中刹停后轮需要消耗过多的力气和时间，且当使用者需要休息时找休息地点需要消耗过多的时间的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便刹停后轮且不方便在未使用时进行休息目的，本发明提供如下技术方案：一种电动滑板车用后轮缓冲结构，包括安装基架，所述安装基架的左侧固定安装有第一安装支架，所述第一安装支架的内侧转动连接有第一轱辘，所述第一安装支架的内部滑动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶端固定安装有安装块，所述安装块的前后两侧均固定安装有握杆，所述安装基架的右侧固定安装有第二安装支架，所述第二安装支架的内侧转动连接有第二轱辘，所述安装基架的顶部固定安装有防护板，所述防护板的右侧固定安装有固定箱，所述固定箱的内部转动连接有转动架，所述转动架的外侧固定安装有摩擦垫，所述转动架的外表面固定安装有第一固定块，所述第一固定块的内侧转动连接有调节杆，所述固定箱的外侧转动连接有转动杆，所述转动杆的前端固定安装有调节架，所述固定箱的内侧壁滑动连接有滑动座，所述调节杆的外侧固定安装有第二固定块，所述第二固定块与滑动座之间固定连接有第二伸缩杆，所述调节架的左侧固定安装有脚踏板，所述调节杆的外侧固定安装有固定圈，所述固定圈与滑动座之间固定连接有调节弹簧，所述安装基架的顶部固定安装有固定座，所述固定座的顶部固定安装有安装支板，所述安装支板的右侧固定安装有安装后板，所述安装支板的顶部固定安装有坐垫，所述安装后板的左侧固定安装有防护块。

优选的，所述握杆的外侧固定安装有橡胶套，且橡胶套的外侧开设有指纹槽。

优选的，所述防护板为弧形板，且防护板和固定箱均位于第二轱辘的顶部。

优选的，所述第一固定块的外侧开设有第一安装槽，且调节杆位于第一安装槽内与第一固定块转动连接。

优选的，所述固定箱的外侧开设有调节通孔，且调节杆穿过调节通孔与调节通孔紧密连接。

优选的，所述调节杆的顶部为斜面，且调节架的顶端为斜面。

优选的，所述固定箱的外侧开设有与转动杆转动连接的圆形限位槽，且固定箱的内侧壁开设有与滑动座滑动连接的竖向滑槽。