[发明专利]机场与主城区之间的陆空泊运系统

权利要求书

1.机场与主城区之间的陆空泊运系统，其特征在于：包括飞行器（1）和多个与飞行器（1）可拆卸固定的载人车辆（14），在民用客运机场（30）距离旅客出口较近的一侧边沿设有飞行器（1）的专用停机场（31）；并且在民用客运机场（30）周围、50公里半径的范围内的市区（32）或市郊的一空旷位置处设置至少一个露天的中转的专用停机场（31），所述飞行器（1）带着载人车辆（14）飞行于相邻两个专用停机场（31）之间，所述载人车辆（14）行驶于专用停机场（31）与市区（32）之间；所述专用停机场（31）设有多个用于飞行器（1）起降的停机台（35），所述停机台（35）绕中心立轴与专用停机场（31）的地面水平转动连接，所述停机台（35）的一侧设有与专用停机场（31）所设的载人车辆入口（33）连通的上机车道（38），另一侧设有与专用停机场（31）所设的载人车辆出口（34）连通的下机车道（39）。

2.如权利要求1所述的机场与主城区之间的陆空泊运系统，其特征在于：所述专用停机场（31）的周围设有围栏，所述载人车辆入口（33）和载人车辆出口（34）分别设于围栏的两相对侧，所述停机台（35）设有多个，均匀分布于专用停机场（31）内。

3.如权利要求2所述的机场与主城区之间的陆空泊运系统，其特征在于：所述专用停机场（31）内、位于停机台（35）与对应侧的围栏之间设有停机台（35）的罩顶（42），所述罩顶（42）的四角位置处向下固定有支撑架，所述支撑架的底端沿着轨道（43）移动，当罩顶（42）向远离围栏的方向移动至最大行程处的时候、所述罩顶（42）将对应的停机台（35）罩盖，当罩顶（42）向面向围栏的方向移动至最大行程处的时候、所述罩顶（42）与对应的停机台（35）分离。

4.如权利要求2所述的机场与主城区之间的陆空泊运系统，其特征在于：所述专用停机场（31）内设有与载人车辆入口（33）连通的主干道A（36）、还设有与载人车辆出口（34）连通的主干道B（37），所述上机车道（38）与主干道A（36）连通，所述下机车道（39）与主干道B（37）连通；所述专用停机场（31）内位于载人车辆入口（33）的一侧边沿设有信号塔楼（40），所述信号塔楼（40）通过支道A（41）与主干道B（37）连通，所述专用停机场（31）内位于载人车辆出口（34）的一侧边沿设有修理机房（44），所述修理机房（44）的门口分别设有分道（46），所述分道（46）通过支道B（45）与主干道B（37）连通。

5.如权利要求1所述的机场与主城区之间的陆空泊运系统，其特征在于：所述飞行器（1）的稳定飞行高度在500~1000米的范围。

6.如权利要求1所述的机场与主城区之间的陆空泊运系统，其特征在于：所述飞行器（1）的边沿均匀设有多个用于连接载人车辆（14）的车辆连接槽（4），所述车辆连接槽（4）的数量与载人车辆（14）的数量匹配，所述飞行器（1）的边沿、位于任意相邻两个车辆连接槽（4）之间的位置处分别设有飞行动力装置（2），所述飞行动力装置（2）位于相邻两个车辆连接槽（4）的对称轴上，所述飞行器（1）的底部还设有起落架（22）。

7.如权利要求6所述的机场与主城区之间的陆空泊运系统，其特征在于：所述载人车辆（14）的两侧壁的后端下部位置处分别对称设有定位槽（25），所述定位槽（25）分别向后和向下延伸至贯穿载人车辆（14）的后端和下端，所述车辆连接槽（4）的两侧槽壁与面向载人车辆（14）一侧槽壁的连接处下方分别对称设有定位凸台（5），所述定位凸台（5）与定位槽（25）匹配。

8.如权利要求6所述的机场与主城区之间的陆空泊运系统，其特征在于：所述载人车辆（14）的后侧端面设有用于与车辆连接槽（4）连接的槽口A（18），所述槽口A（18）的两侧槽壁A分别对称设有插槽A（26），所述车辆连接槽（4）的对应槽壁设有与槽口A（18）匹配的连接块A（6），所述连接块A（6）的两侧壁A对应于插槽A（26）分别设有匹配的插杆A（20），所述插杆A（20）通过连接块A（6）内所设驱动装置C驱动插杆A（20）伸出或退回。