[发明专利]装配式靠船墩施工方法

说明书

本发明公开了装配式靠船墩施工方法，本发明在传统的靠船墩施工方法的基础上，通过多段构件的设置，墩身预制结构多段构成，减少现场施工作业量，实现基础和构件预制同步进行，打破以往从基础到上部结构按顺序施工的工艺，同步施工增加作业效率，提高工作效率，减少工期时间，通过钢管锚柱的设置，构件安装后的连接采用内置钢管锚柱将各构件串联，增加拼接处的抗剪能力，满足靠船墩的系缆力和撞击力。

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，具体为装配式靠船墩施工方法。

背景技术

船只过闸时，船闸的冲泄水引起水流条件变化较大，通常为了船只的航行安全，前面的船只过闸时，其他船只应停在锚地等候，为提高过闸能力，在锚地和船闸之间布设靠船墩，供船进闸之前临时停靠，靠船墩有单侧和双侧之分，前者即船只能停靠单边靠船墩，后者即船可停靠两边靠船墩，通常每个船闸对应一个靠船墩，布设靠船墩减少了船直接从锚地发船的时间，同时由于船停靠在靠船墩上，避免了其他船只过闸带来的安全问题，因此合理的布设靠船墩，可以在保证航行安全的同时提高过闸能力。

现有的靠船墩施工基本采用整体浇注施工，从船墩基础到船墩墩身都是整体浇注，都是从下至上按顺序进行施工，这样的施工会导致施工效率低，工期时间长，会影响施工成本。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决在使用传统工艺时，施工安全保障低、工期慢的问题，提供装配式靠船墩施工方法。

本发明采用的技术方案如下：装配式靠船墩施工方法，其装配式靠船墩施工方法具体步骤为：

S1模板安装：底模板采用4根100×1.0cm钢管桩，管桩顶标高▽0.8m，底标高▽-19.2m，管桩长度为20m，在标高0.8～-19.2m处采用C25混凝土填芯，桩顶设置钢筋笼伸入墩身底板内锚固，侧模采用12槽钢作围柃，共布置4根，80*80*2200mm木方作立柱，间距为400mm，侧面铺18mm厚合板，靠船墩平台模板安装，安装2根Φ36的拉杆，搭设工字钢及双槽钢，主梁并焊接，安装次梁并固定，安装2000*100*100mm木枋并固定，铺18mm厚合板并固定，绑扎钢筋，安装侧模板并固定；

S2模板拆除：侧模板的拆除，使用气割切断固定侧模板的各种连接，拆除围柃后由墩台顶面上人工向墩台外侧撬推侧模，撬推侧模时要注意不要破坏了砼墩台的边角，底模板的拆除，先放松抱箍对拉螺栓，使之下移5cm再收紧抱箍，再放松吊杆让主梁仍座落在抱箍支托上，即可先由两边抽出中间断开之次梁，再依次拆除吊杆，主梁等；

S3钢筋制作与安装：墩台钢筋是钢筋网组成的一个立方体笼状结构，笼状结构的钢筋基本都是由口字形钢筋组成，因为口字形钢筋界面尺寸较大，需要在陆上钢筋加工场地把钢筋加工成型，加工时要严格按照设计和规范的要求进行施工，同时也应该充分考虑到现场绑扎施工的方便性、钢筋接头数量的要求、接头位置的要求及钢筋搭接长度的留置等等，确保钢筋加工和绑扎的质量，钢筋加工完成后，要进行分类堆放，并且做好标识和保护工作，在底模板安装完成之后，由人工把加工好的钢筋直接搬运至墩台底模板上，即可开始进行钢筋的绑扎，钢筋交叉处按规定要求用铁丝绑扎，绑扎铁丝的端头塞入砼主体内，砼保护层垫块均采用符合强度要求的砂浆垫块或细石砼垫块，垫块要与钢筋绑扎牢固，因墩台砼都采取分层浇注，考虑到墩台第一层砼浇筑和施工缝处理的方便，钢筋的绑扎可以只绑扎底层的钢筋，因墩台钢筋笼整体框架较大，上层钢筋的绑扎均需要有相应的架立筋进行固定，架立筋绑扎按照5m*5m间距进行排列，架立筋可以一次绑扎到顶，架立筋除了起到固定上层钢筋骨架的作用，也是水平向施工缝处理的一种措施；

S4墩身预制及运输：在预制场内将装配式靠船墩墩身按照设计图纸分节预制完成后，利用运输船将预制块分节运输到现场安装位置，采用浮吊船分节吊起并安装于预先打设好的钢管松基础上，安装完成后在靠船墩空箱内安装钢架和钢管锚柱，浇筑整体锚固混凝土或者环氧砂浆；