[发明专利]一种船闸浮式系船柱二期混凝土铰链式整体钢芯模施工工法

说明书

本发明公开了一种船闸浮式系船柱二期混凝土铰链式整体钢芯模施工工法，涉及船闸浮式系船柱技术领域，包括施工准备，施工放样，浮筒检测，安全施工措施，预埋件安装，砼施工，竣工验收，所述为了更好、更快的完成施工任务，应统一组织参与本工程施工的技术人员，编制各工序作业指导书，从施工技术方案的确定、人员和设备的配置到物资的储备等各个方面均进行大量的工作，认真提前做好有关的试验工作，为整个工程的开展做好充足的准备，船闸浮式系船柱二期混凝土采用铰链式整体钢芯模，钢板厚度为5mm。该船闸浮式系船柱二期混凝土铰链式整体钢芯模施工工法，它具有增加模板稳定性的优点，解决了模板不稳定造成带缆飘荡的问题。

技术领域

本发明涉及船闸浮式系船柱技术领域，具体为一种船闸浮式系船柱二期混凝土铰链式整体钢芯模施工工法。

背景技术

系船柱是安装在码头上部结构的用于船舶系缆的设施。系船柱一般由金属材料制作，由于形状为柱状，因此得名，系船柱根据泊位能力、码头结构型式设计选型，满足船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等作业安全可靠和使用方便要求，系船柱由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成。

普通系船柱中心的位置一般距前沿线约0.5～0.8米，过近易被船舶靠离时撞及，对带缆操作也不安全造成对模板不稳定的现象，为此我们提出一种船闸浮式系船柱二期混凝土铰链式整体钢芯模施工工法来解决以上问题。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种船闸浮式系船柱二期混凝土铰链式整体钢芯模施工工法，它具有增加模板稳定性的优点，解决了模板不稳定造成带缆飘荡的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种船闸浮式系船柱二期混凝土铰链式整体钢芯模施工工法，包括施工准备，施工放样，浮筒检测，安全施工措施，预埋件安装，砼施工，竣工验收。

进一步的，所述为了更好、更快的完成施工任务，应统一组织参与本工程施工的技术人员，编制各工序作业指导书，从施工技术方案的确定、人员和设备的配置到物资的储备等各个方面均进行大量的工作，认真提前做好有关的试验工作，为整个工程的开展做好充足的准备，船闸浮式系船柱二期混凝土采用铰链式整体钢芯模，钢板厚度为5mm，单节整体模板6.3m，设计新颖，类似工程施工经验较少，在工程实施中，从铰链式整体钢芯模受力计算，吊装与拆除方法、拉条螺栓设置等方面进行攻关，总结切实有效的质量控制方法，为今后船闸浮式系船柱二期混凝土施工提供了借鉴。

进一步的，所述利用全站仪在底部放出每个浮式系船柱横向中心线及轨道中心线形成十字线，并弹出左右各30cm的钢包角最外侧边缘线，以控制钢筋绑扎及埋件安装的位置准确性，在钢筋绑扎前为了保证新老砼的结合性能，先对老砼表面进行凿毛和清理，提前搭设脚手架采用人工和风镐等设备进行一期砼墙面凿毛工作，钢筋进场应有出厂合格证，并按批号、规格分批验收，验收内容包括查标示铭牌、外观质量和力学试验、按规定取样复验，钢筋验收合格后方可使用，钢筋加工前依据结构图和配筋图，核对钢筋大样尺寸，必要时进行现场放样，然后制作钢筋大样图和永久性结构中所需钢筋加工图及钢筋表，进场钢筋采用调直机调直，保证钢筋平直、无局部曲折、表面洁净，采用电动切筋机切断，切断时统筹安排，减少短头，降低损耗，绑扎钢筋采用搭接绑扎连接，为了使钢筋接头方便，并满足规范要求，同一根钢筋在35d且≤50cm范围内的接头不得多于一个，该区段内接头钢筋截面积不超过总钢筋面积的50％。

进一步的，所述应利用空气压缩机和肥皂泡沫水进行0.1MPa的焊缝密闭性试验，试验时间一般为30分钟，若有漏气现象，须进行补焊，直至无漏气情况为准，系船架点焊后，加上临时连接型钢，脱离简易工装架，翻动架子，以便尽量采取平焊，以保证焊缝平滑、规整，焊接工艺不得低于正式焊接的工艺要求，并要求在点焊的条件下，尽量少焊。