[发明专利]一种模拟车架工况的试验台架

说明书

本发明公开了一种模拟车架工况的试验台架，涉及汽车试验技术领域，包括：两个间隔设置的第一作动器，其用于固定在车架的前端的下翼面上，以对车架施加相位相反的垂向作用力；一个第二作动器，其用于固定在车架的幅面上，以对车架施加侧向作用力；两个间隔设置的第三作动器，其用于设置在车架的后端，以对车架施加垂向拉力；控制器，其与第一作动器、第二作动器和第三作动器信号连接，以控制第一作动器、第二作动器和第三作动器动作；以及传感器，其用于设置在车架上，以采集车架的扭转数据和应变数据，并发送至控制器。本发明中的试验台架可提高试验效率、缩短试验时间周期。

技术领域

本发明涉及汽车试验技术领域，具体涉及一种模拟车架工况的试验台架。

背景技术

目前，用于牵引车车架疲劳耐久性试验的试验台架大多为单一工况模拟的试验台架，即只能对弯曲、扭转、制动等工况中的一种工况进行单独加载试验。

然而模拟每一种工况需要单独搭建一个试验台架，若需要进行多种工况的加载试验，就会导致占用较多的工装夹具和试验场地等资源。

同时，由于需要单独对每一种工况进行加载试验，会导致试验时间长，效率低，通常需要3个月才能完成几种工况的验证。

而且传统的加载试验的精度较差，作为试验样品的车架，其受力与实际道路上的车架的受力方式存在较大差异，导致与车辆实际使用的情况相关性不高，无法作为参考标准。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明第一方面在于提供一种可提高试验效率、缩短试验时间周期的模拟车架工况的试验台架。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种模拟车架工况的试验台架，包括：

两个间隔设置的第一作动器，其用于固定在所述车架的前端的下翼面上，以对所述车架施加相位相反的垂向作用力；

一个第二作动器，其用于固定在所述车架的幅面上，以对所述车架施加侧向作用力；

两个间隔设置的第三作动器，其用于设置在所述车架的后端，以对所述车架施加垂向拉力；

控制器，其与所述第一作动器、第二作动器和第三作动器信号连接，以控制所述第一作动器、第二作动器和第三作动器动作；以及

传感器，其用于设置在所述车架上，以采集所述车架的扭转数据和应变数据，并发送至所述控制器。

一些实施例中，所述试验台架还包括设于所述车架的后端的加载梁，两个所述第三作动器固定在所述加载梁的下方，以通过所述加载梁对所述车架施加垂向拉力。

一些实施例中，所述试验台架还包括与所述控制器信号连接的第四作动器，所述第四作动器用于设置在所述车架的后方，所述第四作动器与所述加载梁相连，以通过所述加载梁对所述车架施加纵向作用力。

一些实施例中，所述加载梁包括：

固定端，其用于固定在所述车架的两个幅面之间；

加载端，其位于所述固定端的上方，所述加载端包括一与所述固定端相连的主体部，以及位于所述主体部两侧且沿所述车架的横向延伸的延伸部，所述主体部的一侧、两个所述延伸部的底面均设有安装座。

一些实施例中，所述第三作动器包括：

第三固定座；

第三作用杆，其垂直设置在所述第三固定座上，并用于与所述延伸部的底面的安装座相连。

一些实施例中，所述试验台架还包括用于固定在所述车架两侧的两个卡箍件，每个所述卡箍件均包括：