[发明专利]用于大直径飞机发动机的入口隔板

权利要求书

1.一种发动机吊舱入口(100)，包括：

外桶(120)；

内桶(124)；

前隔板(134)，具有与所述外桶(120)的表面接合的外凸缘(204)；与所述内桶(124)的表面接合的内凸缘(202)；将所述外凸缘(204)连接至所述内凸缘(202)的腹板(208)；以及从所述腹板(208)延伸并介于所述内凸缘(202)和所述外凸缘(204)之间的至少一个环形加强件(206)；和

后隔板(138)，具有接合到所述外桶(120)的表面的外凸缘(604)；接合到所述内桶(124)的表面的内凸缘(602)；将所述外凸缘(604)连接至所述内凸缘(202)的腹板(607)；以及从所述腹板(607)延伸并介于所述外凸缘(604)和所述内凸缘(602)之间的至少一个环形加强件(606)。

2.根据权利要求1所述的发动机吊舱入口(100)，其中，所述前隔板(134)的腹板高度(1016)与腹板厚度(1002)的比率在约255至380之间的范围内。

3.根据权利要求2所述的发动机吊舱入口(100)，其中，所述腹板厚度(1002)大于或等于0.0450英寸，并且所述腹板高度(1016)小于或等于17.0英寸。

4.根据权利要求1所述的发动机吊舱入口，其中，所述后隔板的腹板高度与腹板厚度之比在约210至410之间的范围内。

5.根据权利要求1所述的发动机吊舱入口(100)，其中：

所述前隔板(134)还包括与所述腹板(208)一体形成的多个径向加强件(210)；并且

其中，所述多个径向加强件(210)中的每个从所述外凸缘(204)延伸到所述内凸缘(202)。

6.根据权利要求5所述的发动机吊舱入口(100)，其中，所述多个径向加强件(210)中的每一个与所述至少一个环形加强件(206)相交。

7.根据权利要求6所述的发动机吊舱入口(100)，其中，所述至少一个环形加强件(206)是具有第一直径的第一环形加强件，并且进一步包括具有第二直径的第二环形加强件(206)。

8.根据权利要求7所述的发动机吊舱入口(100)，其中，一对相邻的径向加强件(210)中的每一个与所述第一环形加强件(206)和所述第二环形加强件(206)相交以形成能够经受在不超过疲劳载荷的所有飞行载荷下的弹性压缩屈曲的单元。

9.根据权利要求1所述的发动机吊舱入口(100)，其中：

所述后隔板(138)还包括与所述腹板(607)一体形成的多个径向加强件(608)；并且

其中，所述多个径向加强件(608)中的每个从所述外凸缘(604)延伸到所述内凸缘(602)。

10.一种形成用于飞机发动机的吊舱的隔板的方法，该方法包括：

形成具有内凸缘和外凸缘的环形腹板表面；

在所述环形腹板表面的一侧上形成至少一个环形加强件；和

在所述环形腹板表面的侧面上形成多个径向加强件。