[发明专利]一种汽车悬置含凝胶的降噪阻尼液及其制备方法

说明书

本发明公开了属于振动与噪声控制技术领域的一种汽车悬置含凝胶的降噪阻尼液及其制备方法；该阻尼液由A和B双组分构成，A组分为丙烯酸‑淀粉‑膨润土三元共聚的高吸水树脂(SAP)水凝胶，B组分是乙二醇；配方为：A组分占阻尼液比例为48wt.％至50wt.％，B组分占阻尼液比例为50wt.％至52wt.％。将凝聚态凝胶引入该汽车悬置的阻尼液中，使得汽车发动机液压悬置降噪约2dB(A)，振动与噪声控制效果好。为凝聚态凝胶引入其它行业，诸如舰船、潜艇、航空、航天、轨道交通、矿山机械以及电池振动台等的液压阻尼减振器的阻尼液中，开创了全新方向。

技术领域

本发明涉及一种汽车液压悬置含凝胶并具有降噪功能的阻尼液。尤其是涉及一种提升家用轿车发动机前悬置降噪功能的新型阻尼液的配方及其配制方法。

背景技术

对于发明题目为“一种汽车悬置含凝胶的降噪阻尼液及其制备方法”中“悬置”的概念及其发展历史沿革，显然，对非汽车专业人员而言，“悬置”(suspension)与“发动机悬置”(suspension system或engine mounting system)等汉语词汇颇显怪癖。“悬置”，依据汉语顾名思义，其似乎是“以悬挂方式的放置或装置”的缩略语。然而，“悬置”在汽车专业为已经转变为专有汽车构件的名词。

汽车修理工将汽车发动机悬置俗称为“机爪垫”(engine claw rubber gasket或engine claw suspension)；这种俗称无论是汉语还是英语都有助于“门外汉”对专业术语“悬置”的理解。

“机爪垫”中的“机”、“爪”和“垫”三个字分解开来，“机”显然指发动机，“爪”示意着：像动物“爪”那样用其“爪”来抓住汽车发动机；“垫”显然指“垫片”，一种隔振的垫片。英语engine claw rubber gasket逐字分解也类同，冗余给第二外语的非英文专业人员：engine字义为发动机，claw字义为(动物的)“爪”，gasket字义为“垫”或“垫圈”或“垫片”；无非这个“垫”，在当今，更加具体限定为“橡胶垫”(rubber gasket)。

站在汽车发展史的视角，“悬置”并非难以理解，最初研制或生产汽车，为了防止汽车发动机振动传递到车身，用一块木头块垫在发动机与发动机架之间隔振与固定发动机，该“木头块”就是最初“止动”(停止振动)用的“悬置”，由于橡胶隔振效果较好，在木头块中间钻孔插上一个橡胶棒或增加上一个橡胶垫，用于更好地止动与隔振，这就是木头块基础上“升级的悬置”。木头易燃，将木头换成阻尼合金，并且设计成利于减振与隔振复杂系统或装置。可见，今天汽车工业上的“悬置”，其历经材料构件器件装置演变，符合“万物之始,大道至简,衍化至繁”的演变历程。

本质的说，“悬置”无非是汽车减振器一种，是专用于汽车振源——发动机的专用减振器；汽车工业同行之所以不称其为发动机减振器，而从减振器中脱颖而出后创造一个专属名词“悬置”，说明其像发动机或轮胎一样，对于汽车内成百上千种构件或器件而言，其占有不可或缺的重要地位。诸如，不难理解，站在振动与噪声控制角度，汽车轮胎也是汽车的减振器，这种减振器地位相对汽车中其它减振构件，其是占有不可或缺的地位，抑或是没有轮胎的汽车很难称其为“汽车”，其很可能是轨道机车或火车，有必要把“汽车整车减振器”，抑或是轮胎，单独从众多减振器中给予专属名词——“轮胎”。

对于发明题目为“一种汽车悬置含凝胶的降噪阻尼液及其制备方法”中“阻尼液”的概念及其应用，阻尼液(damping liquid)，其原始概念是依靠液体介质的黏滞阻力使运动机械的动能衰减，可缩短机械摆动或运动时间的油状液体。由于“阻尼液”大多用于减振器或减震器中，振动控制领域人士常常称其为“减振液”，显然，“阻尼液”是“减振液”更加“上位”的概念。在中外专利局相关网站，以damping liquid(阻尼液)为关键词为口径检索，可检索到成百上千的涉及减振器或液压缸阻尼液的专利公开，可见其用途之广。诸如，表1归纳了以“阻尼液”为关键词检索口径在中国专利局上检索到的专利公开。

表1中国专利局公开的阻尼液一些代表性应用领域及用途