[发明专利]一种电动汽车用汽车零件生产线间歇传动调节机构

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，且公开了一种电动汽车用汽车零件生产线间歇传动调节机构，包括驱动轴，所述驱动轴的表面设置有齿轮一，所述齿轮一的表面活动连接有齿轮二，所述齿轮二的内部设置有旋转轴，所述旋转轴远离齿轮二的一端设置有锥齿轮组，所述锥齿轮组的内部设置有转动轴，所述转动轴的表面设置有底座，该电动汽车用汽车零件生产线间歇传动调节机构，通过推柱与槽口的配合使用，辅助板与从动板的配合使用，从动板与转杆的配合使用，驱动板与控制开关的配合使用，使传送装置实现了间歇传送的效果，使汽车零件可以在各工序之间有节奏传送，传送效果好，有利于汽车零件的生产加工。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用汽车零件生产线间歇传动调节机构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，电动汽车的种类有纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，电动汽车在生产制造时，一些零件需要在单独的生产线进行批量生产，汽车零件在生产时，需要根据生产任务对生产线的节奏进行把控。

现有的汽车零件生产线的传送装置调节性能不高，不便于传送频率与汽车零件的加工节奏的合理匹配，传送频率过快，容易使未加工的零件被提前传送到下一工序，影响产品质量，传送频率过慢，会降低汽车零件的生产效率，因此合适的传送频率，对汽车零件的生产质量和生产效率尤为重要。

为解决以上问题，我们提出了一种电动汽车用汽车零件生产线间歇传动调节机构，具备了可间歇传送，传送频率可调节，传送效果好的优点，使汽车零件的传送频率可以更好的与加工节奏相匹配，提高产品的生产质量和生产效率。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动汽车用汽车零件生产线间歇传动调节机构，具备可间歇传送，传送频率可调节，传送效果好的优点，解决了现有装置传送效果不好，传送频率与生产频率不能合理匹配的问题。

(二)技术方案

为实现上述可间歇传送，传送频率可调节，传送效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车用汽车零件生产线间歇传动调节机构，包括驱动轴，所述驱动轴的表面设置有齿轮一，所述齿轮一的表面活动连接有齿轮二，所述齿轮二的内部设置有旋转轴，所述旋转轴远离齿轮二的一端设置有锥齿轮组，所述锥齿轮组的内部设置有转动轴，所述转动轴的表面设置有底座，所述底座的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有推杆，所述推杆的表面设置有推柱，所述底座的表面设置有辅助板，所述辅助板的表面设置有外板，所述外板的表面设置有小齿轮，所述小齿轮的内部设置有调节器，所述小齿轮的表面活动连接有大齿轮，所述大齿轮的内部设置有传动轴，所述传动轴的表面设置有推板一，所述传动轴的表面设置有推板二，所述传动轴的表面设置有推板三，所述辅助板的侧面设置有从动板，所述从动板的表面开设有槽口，所述从动板的内部设置有转杆，所述转杆的表面设置有驱动板，所述驱动板的侧面设置有传送装置，所述传送装置的表面设置有控制开关。

优选的，所述底座与辅助板固定连接，底座位于从动板水平面的下侧。

优选的，所述滑槽均匀分布在底座的表面。

优选的，所述辅助板的表面均匀设计为扇形面，位于每两个推杆之间，与外板固定连接。

优选的，所述小齿轮与外板活动连接，与大齿轮相适配。

优选的，所述推板一的弧形长度是推板二的两倍，是推板三的四倍。

优选的，所述推板一与推板二和推板三之间的距离相同，是两个推板三弧形的长度，推板二与推板三之间的距离是一个推板三弧形的长度。

优选的，所述推板一、推板二和推板三均与推杆相适配。