[发明专利]一种燃油箱油泵浮子的布置方法

说明书

本发明公开了一种燃油箱油泵浮子的布置方法。模拟行车过程中的上下坡工况，燃油箱内部的燃油会随着不同的工况晃动，把整车行进的方向定义为前方，在整车上下坡工况下，上坡的极限位置和下坡的极限位置会有相交的区域，在整车转弯工况下，左转的极限位置和右转的极限位置会有相交的区域，油泵浮子布置在四种工况相结合的区域，可以保证燃油晃动对浮子的干扰最小。

技术领域

本发明属于油泵浮子技术领域，具体涉及一种燃油箱油泵浮子的布置方法。

背景技术

仪表剩余油量的显示可以考验燃油箱传递油量信息的正确与否，在车辆停止状态和运动状态都要求具备正确的油量显示功能，剩余油量的准确显示最直接的表现就是油泵总成输出的阻值要准确，油泵输出阻值不产生跳变，油泵浮子位置的选择在燃油箱设计中就显得非常重要。为了确保汽车燃油系统油量显示的功能可靠，需要对燃油箱上面的油泵进行合理的布置。因此发明一种新的有效、便捷的燃油箱油泵浮子布置方法，非常有益。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种燃油箱油泵浮子的布置方法。

本发明采用的技术方案是：一种燃油箱油泵浮子的布置方法，包括以下步骤：

(1)、先确定模拟时燃油箱内部的存油量为25％～75％；

(2)、模拟整车在行车过程中的上下坡工况，燃油在燃油箱内部倾斜的极限位置∠c和∠d；

(3)、模拟整车在行车过程中的左右转弯工况，燃油在燃油箱内部倾斜的极限位置∠a和∠b；

(4)、取相交的区域布置油泵浮子，油泵浮子垂直于行车方向，保证干扰最小。

上述步骤中，运用前后倾斜12°～25°之间进行模拟。

上述步骤中，运用左右倾斜7°～15°之间进行模拟。

本发明模拟行车过程中的上下坡工况，燃油箱内部的燃油会随着不同的工况晃动，把整车行进的方向定义为前方，在整车上下坡工况下，上坡的极限位置和下坡的极限位置会有相交的区域，在整车转弯工况下，左转的极限位置和右转的极限位置会有相交的区域，油泵浮子布置在四种工况相结合的区域，可以保证燃油晃动对浮子的干扰最小。该方法操作便捷，非常有效。

附图说明

图1为本发明俯视图；

图2为图1中A-A处剖视图；

图3为本发明俯视图；

图4为图3中B-B处剖视图。

其中，1-燃油箱、2-油泵浮子。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1-4所示，本发明一种燃油箱油泵浮子的布置方法，包括以下步骤：

(1)、先确定模拟时燃油箱内部的存油量为25％～75％；

(2)、模拟整车在行车过程中的上下坡工况，燃油在燃油箱1内部倾斜的极限位置∠c和∠d；

(3)、模拟整车在行车过程中的左右转弯工况，燃油在燃油箱内部倾斜的极限位置∠a和∠b；

(4)、取相交的区域布置油泵浮子2，油泵浮子垂直于行车方向，保证干扰最小。

上述步骤中，运用前后倾斜12°～25°之间进行模拟。

上述步骤中，运用左右倾斜7°～15°之间进行模拟。