[发明专利]一种基于功率预测的增程器运行点切换控制方法在审
| 申请号： | 202010739190.4 | 申请日： | 2020-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN112009450A | 公开（公告）日： | 2020-12-01 |
| 发明（设计）人： | 邓建明;邹发明;于勤;龚循飞;罗锋 | 申请（专利权）人： | 江西五十铃汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/30;B60W20/00;B60W40/00;B60W40/10 |
| 代理公司： | 南昌金轩知识产权代理有限公司 36129 | 代理人： | 文珊 |
| 地址： | 330000 江西*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 功率 预测 增程器 运行 切换 控制 方法 | ||
1.一种基于功率预测的增程器运行点切换控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：根据整车行驶状态和制定的APU控制策略，获取增程器目标功率工作点对应的的转速Ntarget和扭矩Ttarget；
S2：计算增程器目标转速Ntarget和实际转速n之间的差值Δn；
S3：如果转速差的绝对值|Δn|小于设定转速Nset，则使用PID参数1模式进行控制调节；使增程器的扭矩和转速均收敛至目标值；
如果转速差的绝对值|Δn大于设定转速Nset，则使用PID参数2控制模式进行控制调节，使增程器的扭矩和转速均收敛至目标值。
2.根据权利要求1所述的一种基于功率预测的增程器运行点切换控制方法，其特征在于：
S3中所述的PID参数1控制调节模式为发动机转矩控制且发动机通过负荷开度来调整转矩；ISG电机为转速控制，工作状态为发电模式。
3.根据权利要求1所述的一种基于功率预测的增程器运行点切换控制方法，其特征在于：
S3中所述的PID参数2控制调节模式为发动机转矩控制，并且维持当前负荷大小；ISG电机为转速控制，工作状态为电动模式且工作在第一象限，并实时监测|Δn|是否小于设定转速Nset，如果是则执行S3，直到使增程器的扭矩和转速均收敛至目标值。
4.根据权利要求1所述的一种基于功率预测的增程器运行点切换控制方法，其特征在于：
如果转速差的绝对值|Δn|＜-Nset时，发动机停止喷油，ISG电机为转速控制，工作状态为电动模式且工作在第三象限，并实时监测|Δn|是否小于Nset，如果是则执行S3，直到使增程器的扭矩和转速均收敛至目标值。
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