[发明专利]一种高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥及施工方法

权利要求书

1.一种高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥，其特征在于，包括：

钢桁梁，所述钢桁梁包括两个主桁架和多个上横系梁，所述主桁架包括平行间隔设置的上弦杆、下弦杆、以及连接所述上弦杆和所述下弦杆的多个腹杆；两个所述主桁架沿横桥向间隔设置，多个所述上横系梁设置在两个所述主桁架之间，且沿纵桥向间隔设置，每个所述上横系梁均与两个所述主桁架的所述上弦杆连接；

公路桥面系，所述公路桥面系包括混凝土桥面板、以及与所述混凝土桥面板连接的多个混凝土横梁，多个所述混凝土横梁沿纵桥向间隔设置；所述混凝土桥面板与两个所述主桁架的所述上弦杆之间通过剪力钉连接；

铁路桥面系，所述铁路桥面系包括正交异性钢桥面板、以及沿纵桥向间隔设置的多个横隔梁，所述正交异性钢桥面板与两个所述主桁架的所述下弦杆连接，多个所述横隔梁设置在所述正交异性钢桥面板的下侧，且与所述正交异性钢桥面板和两个所述主桁架的所述下弦杆连接。

2.根据权利要求1所述的高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥，其特征在于，每个所述混凝土横梁的下侧均设置有一个所述上横系梁。

3.根据权利要求1或2所述的高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥，其特征在于，两个所述主桁架倾斜设置，且所述钢桁梁的横断面的顶端宽度大于所述钢桁梁的横断面的底端宽度。

4.根据权利要求1或2所述的高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥，其特征在于，所述公路桥面系包括多个预制节段，多个所述预制节段在所述钢桁梁上通过拼装形成所述公路桥面系。

5.根据权利要求4所述的高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥，其特征在于，所述预制节段包括沿横桥向间隔设置的两个后浇带，多个所述混凝土横梁位于两个所述后浇带之间；

所述后浇带包括后浇槽室和多个灌注孔，所述后浇槽室设置在所述预制节段的底部，多个所述灌注孔从所述混凝土桥面板的顶面穿过所述混凝土桥面板，且与所述后浇槽室连通；

多个所述预制节段在所述钢桁梁上通过拼装形成所述公路桥面系之后，连接所述混凝土桥面板与所述上弦杆的所述剪力钉均位于对应的所述预制节段的所述后浇槽室中。

6.根据权利要求1或2所述的高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥，其特征在于，所述铁路桥面系还包括小纵梁；

每相邻的两个所述横隔梁之间均设置有多个所述小纵梁，每个所述小纵梁均与所述正交异性钢桥面板、以及相邻的两个所述横隔梁连接。

7.根据权利要求6的高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥，其特征在于，所述高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥还包括铺设在所述正交异性钢桥面板上的轨道系统，多个所述小纵梁位于所述轨道系统的下侧。

8.根据权利要求1或2所述的高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥，其特征在于，所述高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥还包括多个中墩，所述上弦杆的底面的部分结构向下凸出，以形成沿纵桥向间隔设置的多个墩顶上弦杆增强段，所述下弦杆的底面的部分结构向下凸出，以形成沿纵桥向间隔设置的多个墩顶下弦杆增强段；

所述墩顶上弦杆增强段、所述墩顶下弦杆增强段和所述中墩一一对应，每个所述中墩与对应的所述墩顶下弦杆增强段连接，每个所述墩顶上弦杆增强段位于对应的所述墩顶下弦杆增强段的上侧。

9.根据权利要求8所述的高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥，其特征在于，所述钢桁梁还包括多个桥门架，每个所述中墩的竖向中心线的一侧至少设置有一个所述桥门架，每个所述桥门架与对应的所述上横系梁、所述墩顶上弦杆增强段和所述腹杆连接。

10.一种高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥的施工方法，用于权利要求1所述的高速铁路公铁合建连续钢桁结合梁桥，所述正交异性钢桥面板包括多个钢桥面板单元，所述钢桁梁包括多个钢桁梁节段，所述施工方法包括：

施工边墩、中墩和基础；

将所述钢桥面板单元和所述横隔梁与对应的所述钢桁梁节段焊接以形成结构单元；

吊装所述结构单元，将所述结构单元拼接成连续结构，并在所述中墩处将所述连续结构顶升至预设高度；

将所述公路桥面系吊装到所述钢桁梁上，并浇筑后浇混凝土，以使所述公路桥面系与所述钢桁梁连接形成整体结构；

将所述整体结构位于所述中墩位置处的顶升部位回落至设计位置；

张拉所述混凝土桥面板预应力；

成桥。