[发明专利]一种油箱加热装置

说明书

本发明涉及汽车油箱加热结构技术领域，具体地指一种油箱加热装置。包括多块加热膜；所述加热膜为通电后产生热量的柔性片状结构，多块加热膜相互连接可拼装成包覆在油箱外的长方体结构；所述多块加热膜中一块加热膜上设置有电源阳极、一块加热膜上设置有电源阴极，多块加热膜相互之间电路连接同电源阳极和电源阴极形成完整的通电线路。本发明结构简单，通过可折叠拼装的加热膜结构，能够很好的完成对油箱的加热需求，制造成本低廉，使用方便，具有极大的推广价值。

技术领域

本发明涉及汽车油箱加热结构技术领域，具体地指一种油箱加热装置。

背景技术

冬天在北方寒冷地区，柴油车由于温度太低会出现柴油结蜡现象，从而堵塞油路，全部使用低号柴油(凝点低)又会增加运行成本，对于北方寒冷地区的司机来说，油箱加热是大家普遍的选择，油箱加热的好处是可以在零下30度甚至更低的气温下，依然能使用高号柴油并且不会产生结蜡现象。油箱加热不仅让车辆的稳定行驶有了保障，更可以降低运营成本。

油箱加热的主要原理：外部热源通过管路引入油箱内部，把油箱中的柴油加热，使其在低温环境中达到一定的温度，不再凝结，从而正常供发动机使用。主要外部热源：发动机冷却水和外接发热电阻。

CN102086825B、CN102606356B、CN104141562B、CN104691312B、CN105863908B、CN105840361B、CN106401834B、CN106194517B等专利采用发动机冷却水作为油箱加热的热源，水加热的主要缺陷在于：需要进行复杂改装操作，改变油箱结构特性，不利于安全；外接管线较多，改装较复杂，不利于后期维修保养；改装工序复杂，改装成本高；加热方式为局部加热，不能持续稳定的输入符合流动要求的燃油；加热速度慢，需要加挂副油箱，增加成本。

CN104533687B、CN106150779B等专利采用热电阻加热油箱，主要缺陷在于：安全隐患大，电阻直接与燃油接触，存在燃油自燃风险；热电阻功率大，过多的消耗蓄电池电量，导致启动困难；热电阻电热转换效率低，不利于节能；加热速度慢，需要加挂副油箱，增加成本。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术提到的技术问题，提供一种油箱加热装置。

本发明的技术方案为：一种油箱加热装置，其特征在于：包括多块加热膜；所述加热膜为通电后产生热量的柔性片状结构，多块加热膜相互连接可拼装成包覆在油箱外的长方体结构；所述多块加热膜中一块加热膜上设置有电源阳极、一块加热膜上设置有电源阴极，多块加热膜相互之间电路连接同电源阳极和电源阴极形成完整的通电线路。

进一步的所述加热膜与非相邻加热膜之间设置有在拼装为长方体时相互连接的卡扣结构。

进一步的所述卡扣结构包括设置于加热膜非连接端端部的公扣以及非相邻加热膜的非连接端端部的与公扣对应的母扣；所述公扣在加热膜拼装为长方体时与对应的母扣固定连接。

进一步的所述公扣和母扣为可粘贴固定在一起的魔术贴结构。

进一步的所述多块加热膜拼装成立方体后对应油箱加油口位置的一块加热膜上设置有油管出口。

本发明的优点有：1、本发明通过多块片状的加热膜依次拼装形成可包覆油箱的立方体结构，能够适应各种不同规格的油箱加热需求，拼装组装极为方便，能够在多种场合情景下使用，且在不需要加热时又可以方便的拆卸下来以便于下次使用，极大程度方便了油箱加热，具有极大的推广价值；

2、本发明在加热膜上设置卡扣结构，方便对加热膜的组装拼接，极大程度方便了对加热膜的利用；

3、本发明的卡扣结构包括公扣和母扣，公扣和母扣分别设置在非相邻的两块加热膜上，方便对加热膜的组装拼接，且连接结构牢靠，不易松脱；

4、本发明的公扣和母扣为魔术贴结构，取材方便，价廉易得，是成本得到了大幅度降低；