[发明专利]一种储存、加工、使用飞行大数据的系统

说明书

本发明公开了储存、加工、使用飞行大数据的系统，储存和加工QAR数据，形成满足各业务需求的分析参数数据库，提高飞行数据的使用便利。其技术方案为：系统包括参数自动译码和数据处理模块，对不同机型全部参数进行译码解析、大数据写入以及与航班运行系统中的信息匹配关联；工程参数模块，基于参数自动译码和数据处理模块输出的飞行数据对不同飞机机型的工程参数进行归一化处理；分析参数模块，包括标准分析参数库单元和分析参数编辑单元，标准分析参数库单元建立覆盖飞行从起飞到落地全过程的预设关注的统计参数体系，分析参数编辑单元提供用于计算飞行大数据特定指标分析参数的算法语法；分析模块，基于分析参数与航班元素结合的分析。

技术领域

本发明涉及一种应用于民航领域的计算机技术，具体地说，涉及的是一种利用计算机技术，对航空公司飞行运行数据进行储存、加工的系统，用于提高飞行运行数据的方便使用性能。

背景技术

目前市面上主流的飞机机型包含波音737-700、737-800、777-300ER、787；空客320、320Neo、330、350、380等诸多机型。这些飞机上都安装有设备快速存取记录仪(QuickAccess Recorder，以下称QAR)。QAR设备的容量一般为128M，存储介质为MO(MagnetoOptical)磁光盘或PCMCIA卡，记录飞行员操作、飞机状态、天气等飞行参数，能够连续记录时间长达六百个小时。无线QAR的出现提升了获取数据的速度和便捷度，无线QAR数据下载不受拆卸固态储存介质的限制。在飞机降落后，当满足发动机停车、舱门打开等条件，以及降落机场满足网络和硬件设施等外界条件，无线QAR数据将自动通过当地网络下传。公司每天运行航班产生QAR数据约400GB，全年产生QAR数据超过100TB。

QAR数据是以二进制方式排列并储存，需要将其通过一定的逻辑转换成直观的、可供工程师辨识的工程数据，这个过程称为QAR数据的译码。使用最广泛的也是国内普遍采用的商用译码软件有AirFASE、AGS和GRAF。对于工程数据，不同机型中QAR记录的数据类型、频率、参数名称各不相同；同一机型由于生产年代不同，QAR记录的数据类型、频率也会存在不小差异。且工程数据只包括飞行员操作、飞机状态、天气等飞行参数，不包含飞行员信息、起飞(降落)机场等环境信息等。

上述的商用译码工具同时也具有飞行数据分析的功能，主要是通过分析参数对超限事件进行预警，如：采用拍照方式记录行车过程中一次超速事件；而对于正常情况下QAR数据(即，飞机行驶全过程中的各个部件传感器记录参数)不作任何处理。

此外，这些商用译码分析软件的分析参数数目有限，导致了传统的飞行数据研究工作展开难度较大：

1、数据源较少，能够获取到的数据来源两方面，一是传统商用译码软件提供的超限数据，以开车为例，某次行车超速被摄像头拍摄到行驶速度到97km/h，超过80km/h的限速；仅能获取到97km/h这个数据；二是传统译码工具提供的200项为上限并且修改后无法追述历史的分析参数。

2、数据匹配难度较大，由于译码数据和航班数据处于不同的系统之中，将飞行具体的数据与谁在操纵、在哪里操纵、当时的天气、跑道、环境是怎么样的诸多因素结合起来会花费大量时间。

分析参数数目有限也导致了QAR数据在诸多应用场景中的使用显得力不从心。例如，在面对需要利用QAR中的数据对飞行员的操作技能水平评估和飞机的性能分析进行有效管理的场景中，目前的译码分析软件就无法满足这一需求。

综上所述，目前的民航业需要有一个这样的平台，能够对源自QAR数据的分析参数进行大量的扩容，建立起一个庞大的分析参数库，以便在多样化的分析和管理场景中得到应用，满足分析和管理上的多样化需求。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。