[发明专利]公铁车铁路状态和公路状态里程记录系统及记录方法

说明书

本发明涉及一种公铁车铁路状态和公路状态里程记录系统及记录方法，包括永磁同步发电机、PLC模块及远程发报模块，所述的永磁同步发电机与PLC模块之间设有测量所发电频率的频率传感器，PLC模块连接有接收公路状态时公铁车里程信息的GPS模块，PLC模块输出端连接接收公铁车里程数据的远程发报模块。本发明通过PLC模块计算出实时的轮轴的转速，以此计算公铁车处于铁路状态时不同时刻的里程数并加以累积，得出公铁车处于铁路状态时的总里程；PLC模块接收GPS模块得到公铁车处于铁路状态时的里程信息并累积，累积的公铁车总里程数通过远程发报模块发出，从而可以及时掌握公铁车准确的运行里程数，方便有针对性地制定车辆的维护检修方案，减少资源浪费。

技术领域

本发明涉及一种公铁车铁路状态和公路状态里程记录系统及记录方法。

背景技术

目前，车辆累计行驶里程数据是用来评估车辆状态的一个重要数据，特别是评估车辆上的关键零部件状态和决定采用的维修策略时，需要知道车辆在何种路况下的里程。目前铁路货运车辆上并未安装有里程记录装置，使得评估车辆可靠性只能采用固定时间间隔的方式，并采用定期维修的策略，这样对铁路相关部件的技术状态缺乏全面的了解，对平时里程少、技术状态良好的车辆也停车检修，造成资源的极大浪费；目前公路货运多数是采用卡车头牵引货运车辆运行的方式，虽然卡车头有里程记录系统，单卡车头和被牵引的货车车辆通常情况下的组合属于任务调配模式，卡车头的记录累积里程和被牵引的货车车辆里程是不同的，无法知道被牵引货车车辆的实际累积里程。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术中之不足，本发明提供一种公路和铁路两用车在铁路行驶及公路行驶两种状态下的里程记录系统及记录方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公铁车铁路状态和公路状态里程记录系统，包括永磁同步发电机、PLC模块及远程发报模块，PLC模块用于公铁车速度计算及里程累积，所述的永磁同步发电机与PLC模块之间设有测量所发电频率的频率传感器，PLC模块连接有接收公路状态时公铁车里程信息的GPS模块，PLC模块输出端连接接收公铁车里程数据的远程发报模块。

一种采用上述里程记录系统记录公铁车里程数据的记录方法，

公铁车处于铁路状态时，具有以下步骤：

a、将永磁同步发电机安装在公铁车的铁路转向架轴端，转向架轮轴转动，带动永磁同步发电机发电，发出的电经过频率传感器测量频率，并把频率信号发送给PLC模块，PLC模块计算出实时的轮轴的转速；

b、PLC模块根据轮轴的转速计算t1时刻的铁路速度V1；同样计算出t2时刻的铁路速度V2，根据公式0.5(V1+V2)×(t2-t1),即可计算出从t1到t2时刻，公铁车在铁路状态下的里程S1，记录在PLC模块的存储器中；

c、然后PLC模块计算出t3时刻时的速度V3,根据公式0.5(V2+V3)×(t3-t2)，即可计算出从t2到t3时刻，公铁车在铁路状态下的里程S2，累积S1+S2+.......即可得出公铁车在铁路状态下的“铁路里程S铁”；

d、PLC模块将铁路里程S铁发送给远程发报模块，于是就从远方收到了公铁车在铁路状态下的里程；

公铁车处于公路状态时，公铁车与铁路转向架脱离，使用公铁车自带的胶轮系统由卡车头牵引，此时PLC模块检测到没有频率传感器在位，于是通过GPS模块得到公铁车里程信息并记录为公路状态的里程，每隔一小段时间T读取并累加公路里程，即可得到累积的公铁车公路总里程，累积的公路状态总里程由远程发报模块发出，于是就从远方收到了公铁车在公路状态下的里程。