[发明专利]低压电源掉电保护电路及低压电源掉电保护装置

说明书

本发明提供一种低压电源掉电保护电路及低压电源掉电保护装置，该低压电源掉电保护电路包括与第一低压电源连通的第一电源输入端、与第二低压电源连通的第二电源输入端、比较开关电路和执行电路；比较开关电路的第一比较端与第一电源输入端连接，比较开关电路的第二比较端与第二电源输入端连接，比较开关电路的电源输入端与第一低压电源连通，比较开关电路的电源输出端与执行电路的电源端连接。本发明的技术方案，能够解决低压电源掉电时电驱动系统执行主动短路操作导致绝缘栅双极型晶体管损坏的技术问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种低压电源掉电保护电路及低压电源掉电保护装置。

背景技术

随着电动汽车的普及，电动汽车的安全性受到越来越高的重视。具体而言，当电驱动系统出现安全故障，例如出现违背转矩安全的故障时，电驱动系统应进入安全状态，即ASC(active short circuit，主动短路)或Freewheeling。其中，电驱动系统进入安全状态的路径通常分为三个层级：转矩控制层级(软件范畴)、转矩监控层级(软件范畴)、MCU(Micro Control Unit)监控层级(硬件范畴)。MCU监控层级完全由硬件触发、不受软件控制，以保证在MCU失效的情况下依然能够执行ASC操作。

电驱动系统在运行中，一旦低压电源掉电，会通过MCU监控层级触发执行ASC，而此时由于低压电源掉电，驱动电源输出电压跌落，导致驱动电压不足，在驱动电压不足的情况下执行ASC操作会导致IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)损坏，为了防止这种情况下电驱动系统执行ASC操作时损坏IGBT，往往会备份驱动电源，采用额外的一路驱动电源从高压动力电池取电。但是，增加备份电源会导致电驱动系统成本增加、PCB面积增大。

发明内容

本发明提供一种低压电源掉电保护电路及低压电源掉电保护装置，旨在解决在低压电源掉电时电驱动系统执行主动短路操作导致绝缘栅双极型晶体管损坏的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种低压电源掉电保护电路，所述低压电源掉电保护电路包括与第一低压电源连通的第一电源输入端、与第二低压电源连通的第二电源输入端、比较开关电路和执行电路；

所述比较开关电路的第一比较端与所述第一电源输入端连接，所述比较开关电路的第二比较端与所述第二电源输入端连接，所述比较开关电路的电源输入端与所述第一低压电源连通，所述比较开关电路的电源输出端与所述执行电路的电源端连接；

所述比较开关电路，用于在所述第二低压电源掉电时，根据预定的方式断开所述执行电路的输入电源，以使所述执行电路停止执行主动短路操作。

可选地，所述比较开关电路的电源输入端与所述第一电源输入端连接。

可选地，所述比较开关电路包括比较电路和开关电路；

所述比较电路的正输入端为所述比较开关电路的第一比较端，所述比较电路的负输入端为所述比较开关电路的第二比较端，所述比较电路的输出端与所述开关电路的受控端连接；

所述开关电路的电源输入端为所述比较开关电路的电源输入端，所述开关电路的电源输出端为所述比较开关电路的电源输出端。

可选地，所述开关电路包括第一电阻、第二电阻和第一晶体管；

所述第一电阻的第一端与所述第一电源输入端连接，所述第一电阻的第二端与所述第二电阻的第一端连接，所述第二电阻的第一端为所述开关电路的受控端，所述第二电阻的第二端与所述第一晶体管的受控端连接；

所述第一晶体管的输入端为所述开关电路的电源输入端，所述第一晶体管的输出端为所述开关电路的电源输出端。

可选地，所述低压电源掉电保护电路还包括信号检测电路和执行信号输入端；