[发明专利]一种汽车发动机冷却管的固定方法

说明书

本发明公开了一种汽车发动机冷却管的固定方法，包括冷却管主体、固定机构主体和固定调节机构，所述冷却管主体的外围顶部固定连接有固定机构主体，所述固定机构主体的底部外壁与冷却管主体的顶部外壁相连，所述冷却管主体的外围嵌套连接有固定调节机构，所述固定调节机构的内部内侧与冷却管主体的外围外壁相连，所述内嵌管体的顶端固定连接有管体紧压杆，所述管体紧压杆的底端外壁与内嵌管体的顶端外壁相连，所述固定调节机构的顶端固定连接有抽真空腔。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车发动机冷却管的固定方法。

背景技术

在汽车的发动机系统中，常常需要用到冷却水管进行散热。冷却水管通常为橡胶软管，容易与周围零部件产生动态干涉，根据汽车行业的相关要求，每隔200mm左右需要设置一个固定点，对冷却水管进行固定。

由于存在不同尺寸的冷却管，现有的固定机构无法根据不同尺寸的冷却管进行很好的适配调节，且现有的冷却管固定方式主体为：金属成型管和扎带固定两种，上述两种固定方式存在成本高、固定不牢固等不足，同时由于冷却管的体积会随着相关温度的变化发生热胀冷缩，现有的固定结构不具备预留空隙，冷却管体积变化便会影响固定效果。

所以，如何设计一种汽车发动机冷却管的固定方法，成为当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机冷却管的固定方法，以解决上述背景技术中提出的汽车发动机冷却管固定机构适配调节性不足、成本高、固定不牢固和不具备预留空隙的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机冷却管的固定方法，包括冷却管主体、固定机构主体和固定调节机构，所述冷却管主体的外围顶部固定连接有固定机构主体，所述固定机构主体的底部外壁与冷却管主体的顶部外壁相连，所述冷却管主体的外围嵌套连接有固定调节机构，所述固定调节机构的内部内侧与冷却管主体的外围外壁相连，所述内嵌管体的顶端固定连接有管体紧压杆，所述管体紧压杆的底端外壁与内嵌管体的顶端外壁相连，所述固定调节机构的顶端固定连接有抽真空腔，所述抽真空腔的底端外壁与固定调节机构的顶端外壁相连，所述抽真空腔的一侧嵌入连接有抽真空插管，所述抽真空插管的一层外壁与抽真空腔的内侧内壁相连，所述抽真空腔的顶端固定连接有真空吸附腔，所述真空吸附腔的底端外壁与抽真空腔的顶端外壁相连，所述真空吸附腔的两端活动连接有拉伸磁吸带，所述拉伸磁吸带的一端外壁与真空吸附腔的另一端外壁相连，所述拉伸磁吸带的一端固定连接有磁吸板，所述磁吸板的一端外壁与拉伸磁吸带的另一端外壁相连，所述真空吸附腔的顶端固定连接有真空吸盘，所述真空吸盘的底端外壁与真空吸附腔的顶端外壁相连；

所述内嵌管体的一侧外围固定连接有冷却管紧贴管壁，所述冷却管紧贴管壁的内侧内壁与内嵌管体的外围外壁搭接相连，所述冷却管紧贴管壁的一端紧密贴合有强力粘胶带，所述强力粘胶带的一端外壁与冷却管紧贴管壁的另一端外壁相连，所述强力粘胶带的一端固定连接有按压推进杆，所述按压推进杆的一端外壁与强力粘胶带的另一端外壁相连，所述按压推进杆的两端活动连接有粘胶带连动杆，所述粘胶带连动杆的一端外壁与按压推进杆的另一端外壁相连，所述按压推进杆的内部内侧贯穿连接有推进杆限位螺栓，所述推进杆限位螺栓的外围外壁与按压推进杆的内侧内壁相连，所述推进杆限位螺栓的底部嵌套连接有螺栓垫，所述螺栓垫的内侧内壁与推进杆限位螺栓的外围外壁相连；

所述固定调节机构的底端固定连接有快速拆卸底盘，所述快速拆卸底盘的顶端外壁与固定调节机构的底端外壁相连，所述快速拆卸底盘的内部内侧贯穿连接有螺旋拆卸槽，所述螺旋拆卸槽的外围外壁与快速拆卸底盘的内部内壁相连，所述螺旋拆卸槽的内部内侧贯穿连接有拆卸卡柱，所述拆卸卡柱的外围外壁与螺旋拆卸槽的内侧内壁相连，所述拆卸卡柱的两端活动连接有弹簧卡件，所述弹簧卡件的一端外壁与拆卸卡柱的另一端外壁相连，所述拆卸卡柱的底部贯穿连接有拆卸固定螺栓，所述拆卸固定螺栓的外围外壁与拆卸卡柱的内部内壁相连，所述拆卸固定螺栓的两端外壁嵌套连接有拆卸螺母。