[发明专利]一种可用于坐姿调整的车内测试支架

说明书

本发明提供了一种可用于坐姿调整的车内测试支架，车内测试支架由可折叠收缩的脚部支架、小腿支架、大腿支架和躯干支架构成，小腿支架、大腿支架和躯干支架均为伸缩架；脚部支架和大腿支架分别铰接在小腿支架的两端，躯干支架铰接在大腿支架与小腿支架铰接侧的另一侧，在铰接的关节处通过转接块来连接两支架，在大腿支架两端与小腿支架和躯干支架铰接的关节处分别安装有扇形固定盘，扇形固定盘上开设有弧形调节槽，在弧形调节槽内设置有调节螺钉，调节螺钉与大腿支架或躯干支架固定连接。本发明提供的车内测试支架，各部分间关节可自由旋转并可固定、收纳时各部分可充分折叠；躯干部分可加装其他测试设备以满足不同测试需求。

技术领域

本发明涉及车辆模拟测试，具体涉及到一种可用于坐姿调整的车内测试支架。

背景技术

车辆工程领域中，车内测试支架作为重要的测试工具得到了广泛的应用。长期以来，为满足车辆不同性能的测试要求，一系列车内测试支架发展了起来，目前较为常用的包括碰撞测试用假人、声学测试用人工头及计算机仿真测试用虚拟人体模型。其中，假人与人工头都只能用于各自的试验领域，结构复杂且价格高昂；虚拟人体模型对模型使用的要求较高，且虚拟模型无法完全代替试验，同时上述测试支架都较少关注实际使用中乘客与车辆的人机工程交互，忽视了测试中座椅坐姿与测试支架几何参数间的关系。

总的来说，现有的车内测试支架普遍存在功能单一、使用不便、造价高昂等不足，同时也普遍忽视了人车间的人机工程关系。因而，需要设计一种坐姿参数可调的车内测试支架并总结其使用方法以解决上述问题。

发明内容

本发明为了解决现有车内测试支架往往存在功能单一、使用不便、造价高昂、忽视人机工程性能等不足，重点关注测试支架与座椅的交互关系，提供了一种坐姿参数可调的车内测试支架及其使用方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种可用于坐姿调整的车内测试支架，所述测试支架以模拟人坐姿形态靠在测试车辆的座椅上，其特征在于，所述车内测试支架由可折叠收缩的脚部支架、小腿支架、大腿支架和躯干支架构成，所述小腿支架、所述大腿支架和所述躯干支架均为表面带有长度标识的可伸缩架；

所述脚部支架和所述大腿支架分别铰接在所述小腿支架的两端，所述躯干支架铰接在所述大腿支架与所述小腿支架铰接侧的另一侧，在铰接的关节处通过转接块来连接两支架，在所述大腿支架两端与所述小腿支架和所述躯干支架铰接的关节处分别安装有扇形固定盘，所述扇形固定盘上开设有弧形调节槽，在弧形调节槽外围的所述扇形固定盘上设有角度标识，在所述弧形调节槽内设置有调节螺钉，所述调节螺钉与所述大腿支架或所述躯干支架固定连接；

在所述躯干支架顶端两侧横向安装有采集装置安装支架，且在所述大腿支架与所述躯干支架的铰接处横向安装有支撑杆。

进一步的，所述连接块为两侧为半圆的腰圆形片，在所述连接块两端开有位于所述半圆圆心处的连接孔，所述小腿支架、所述大腿支架或所述躯干支架的端部通过销钉穿过所述连接孔与所述连接块转动连接。

进一步的，所述小腿支架、所述大腿支架和所述躯干支架均由滑套以及滑动安装在所述滑套内的滑轨构成，在所述滑套长度方向一端有开口，在另一端设置有封闭端，所述滑轨靠近所述封闭端的端部在所述开口和所述封闭端之间滑动，所述滑轨外侧表面设有长度标识。

进一步的，所述扇形固定盘的其中一直边为固定直线边，在固定直线边上设置有至少一个圆形凸台，在所述圆形凸台的圆心处开设有安装孔；

安装在小腿支架与大腿支架铰接处的第一扇形固定盘的固定直线边与所述小腿支架固定连接，

安装在所述躯干支架与大腿支架铰接处的第二扇形固定盘的固定直线边与所述大腿支架固定连接。