[发明专利]控制电路及车灯

说明书

本发明涉及一种控制电路及车灯，包括：包括主电路以及正比分档位电路或反比分档位电路；正比分档位模块包括正比分档位电阻；在正比分档位电阻正常工作时正比分档位电路为主电路提供第一控制电压；在正比分档位电阻发生短路故障和开路故障中的任意一个时正比分档位电路为主电路提供第二控制电压；第一控制电压大于第二控制电压；反比分档位模块包括反比分档位电阻；在反比分档位电阻正常工作时反比分档位电路为主电路提供第三控制电压；在反比分档位电阻发生短路故障和开路故障中的任意一个时反比分档位电路为主电路提供第四控制电压；第三控制电压小于第四控制电压。上述控制电路及车灯，能保证夜间行车的安全并给予司机故障警示。

技术领域

本发明涉及车灯控制技术领域，特别是涉及一种控制电路及车灯。

背景技术

车灯包括LED灯板以及控制LED灯板上的LED进行显示的LDM(LED照明及信号灯用恒流控制模块)，通常会根据LED的功率需求在LED灯板上设置相应的分档位电阻Rbin以用于控制LED的显示亮度档位。当LED与LDM连接时，LDM会读取LED灯板上的分档位电阻Rbin上的电压或电流值，以决定LDM向LED灯板输出电流的大小。由于分档位电阻Rbin安装在LED灯板，而分档位电阻Rbin的检测电路位于LDM内，所以两者需要通过连接器及线束进行连接才能工作。但是在车身内，连接器会有接触不良，同时线束也会有对地短路的风险，从而造成分档位电阻Rbin开路或对地短路的故障。

LDM对于分档位电阻Rbin的感知及动作的类型包括分档位电阻Rbin越大，输出功率越大，分档位电阻Rbin越小，输出功率越小，即分档位电阻Rbin的大小与输出功率成正比的LDM以及分档位电阻Rbin越大，输出功率越小，分档位电阻Rbin越小，输出功率越大，即分档位电阻Rbin的大小与输出功率成反比的LDM。

故，对于分档位电阻Rbin的大小与输出功率成正比的LDM，当分档位电阻Rbin开路时，会导致LDM会超功率输出，从而导致LED过热烧毁，当分档位电阻Rbin对地短路时，LDM无输出，从而使得LED熄灭。对于分档位电阻Rbin的大小与输出功率成反比的LDM，当分档位电阻Rbin开路时，会导致LDM无输出，从而使得LED熄灭；当分档位电阻Rbin对地短路时，LDM会超功率输出，从而导致LED过热烧毁。而对于夜间行车，照明及信号灯突然关闭会造成极大的安全问题。

发明内容

基于此，有必要针对传统技术中，分档位电阻Rbin开路和对地短路故障会使得LED无法显示从而对司机安全造成威胁的问题，提供一种控制电路及车灯。

一种控制电路，包括主电路以及与所述主电路连接的正比分档位电路或反比分档位电路；所述主电路用于根据所述正比分档位电路或所述反比分档位电路提供的控制电压控制LED的显示亮度档位；

所述正比分档位电路包括正比分档位模块，所述正比分档位模块包括正比分档位电阻；在所述正比分档位电阻正常工作时所述正比分档位电路为所述主电路提供第一控制电压；在所述正比分档位电阻发生短路故障和开路故障中的任意一个时所述正比分档位电路为所述主电路提供第二控制电压；所述第一控制电压大于所述第二控制电压；

所述反比分档位电路包括反比分档位模块，所述反比分档位模块包括反比分档位电阻；在所述反比分档位电阻正常工作时所述反比分档位电路为所述主电路提供第三控制电压；在所述反比分档位电阻发生短路故障和开路故障中的任意一个时所述反比分档位电路为所述主电路提供第四控制电压；所述第三控制电压小于所述第四控制电压。

在其中一个实施例中，所述正比分档位电路还包括：

正比短路保护模块，与所述正比分档位电阻和所述主电路连接，用于在所述正比分档位电阻发生短路故障时为所述主电路提供所述第二控制电压；