[发明专利]水下油缸在审

专利信息
申请号: 202010743805.0 申请日: 2020-07-29
公开(公告)号: CN111810490A 公开(公告)日: 2020-10-23
发明(设计)人: 岳远征;王明;朱岭;陈一尤;管泽旭;郑秀磊 申请(专利权)人: 中交第一航务工程局有限公司;中交一航局第二工程有限公司;穆钜(上海)动力技术有限公司
主分类号: F15B15/28 分类号: F15B15/28;F15B15/14;F16J15/14;E02D29/073
代理公司: 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 代理人: 李祺;黄蓉
地址: 300461 天津市滨海新*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 水下
【说明书】:

发明公开了水下油缸,包括缸体,缸底,活塞和活塞杆,水下油缸安装有用于测量活塞的行程的直线位移传感器,缸底内开设有用于容纳传感器本体的电子仓;缸底开设有连通电子仓和缸底外壁的第一流道,电子仓和第一流道内充有电子氟化液,第一流道安装有柱塞式匀压阀,柱塞式匀压阀包括阀体和柱塞阀芯,阀体内设有柱形通道,柱形通道两端分别作为内端口和外端口,柱塞阀芯安装于柱形通道内,柱形通道设有防止柱塞阀芯脱出的限位组件,柱塞阀芯在电子氟化液作用下抵接靠近外端口的限位组件。该油缸具有活塞行程测试功能,且克服了活塞行程测试装置的电子元件水下作业的绝缘问题,具有较好的防水性能,能够更好的适应水下施工工况。

技术领域

本发明属于液压机械技术领域,尤其涉及水下油缸。

背景技术

油缸又称液压千斤顶,是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行装置,是常用的推顶或托举施工设备。目前,沉管隧道的沉放拉合需要的拉力大,多采用油缸进行拉合作业,且为了方便确保隧道施工精度,水下沉管隧道施工所用油缸需要测量工作的行程。

但是,沉管隧道施工工况为海底水下使用,且施工周期长。普通油缸,以及用于测量油缸活塞杆行程的测量装置的防水性不能较难满足施工需求,尤其是对行程测量装置的电子元件(如位移传感器等),较难确保电子元器件水下带电工作的绝缘和稳定性,同时,油缸长时间水下作业还存在活塞杆容易被海水腐蚀引起设备质量问题,影响设备使用寿命和施工进程的问题。

发明内容

本发明针对现有技术不足,提出水下油缸,该油缸具有活塞行程测试功能,且克服了活塞行程测试装置的电子元件水下作业的绝缘问题,具有较好的防水性能,能够更好的适应水下施工工况。

为了达到上述目的,本发明采用的技术方案为:

一种水下油缸,包括缸体,缸底,与所述缸体内壁滑动密封配合的活塞,以及连接所述活塞的活塞杆,所述水下油缸安装有用于测量所述活塞的行程的直线位移传感器,所述缸底内开设有用于容纳所述直线位移传感器的传感器本体的电子仓;所述缸底开设有连通所述电子仓和所述缸底外壁的第一流道,所述电子仓和所述第一流道内充有电子氟化液,所述第一流道设于所述缸底外壁的端口内安装有柱塞式匀压阀,所述柱塞式匀压阀包括阀体和柱塞阀芯,所述阀体内设有柱形通道,所述柱形通道两端开口设置,且所述柱形通道的两个端口分别设置于所述第一流道内、外,以作为所述柱形通道的内端口和外端口,所述柱塞阀芯安装于所述柱形通道内,且所述柱塞阀芯与所述柱形通道内壁滑动密封配合,所述柱形通道设有防止所述柱塞阀芯脱出所述柱形通道的限位组件,所述柱塞阀芯在所述电子氟化液作用下抵接靠近所述外端口的所述限位组件。

作为优选,所述缸底还开设有连通所述电子仓和所述缸体内部空间的连通孔,所述直线位移传感器的测试端自所述连通孔穿入所述缸体内以测试所述活塞的行程,所述测试端密封连接所述连通孔以防止所述电子氟化液进入所述缸体内。

作为优选,所述直线位移传感器采用磁致位移传感器,所述磁致位移传感器的测杆自所述连接孔穿入所述缸体内,所述连接孔与所述测杆间设有用于封闭二者间间隙的第一密封件,所述测杆的中轴线平行于所述活塞杆中轴线设置,套设于所述测杆上的磁环设于所述缸体内,且所述磁环固定连接所述活塞或活塞杆。

作为优选,所述测杆与所述活塞杆中轴线共线设置,所述活塞和所述活塞杆开设有用于穿设所述测杆的测杆安装槽,所述活塞靠近所述缸底的端面开设有用于安装所述磁环的磁环安装槽,所述磁环固定安装于所述磁环安装槽内。

作为优选,所述缸底开设有用于穿设所述磁致位移传感器电缆线的电缆线通道,所述电缆线密封连接所述电缆线通道以防止所述电子氟化液流出所述缸底。

作为优选,所述缸底开设有连通所述电子仓和所述缸底外壁的第二流道,所述第二流道设于所述缸底外壁的端口设有用于密封该端口的密封盖,所述第二流道内充有电子氟化液。

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