[发明专利]车辆节能控制方法、装置、设备和存储介质

权利要求书

1.一种车辆节能控制方法，其特征在于，包括：

响应于最低能耗模式预测，判断车辆中可进行节能限制的功能限制项的数量是否大于预设值；

若是，则根据所述功能限制项对应的第一可节省电耗预计车辆进入最低能耗模式后增加的第一续航里程；若否，则在接收到触发最低能耗模式的指令时控制所述车辆进入最低能耗模式；其中，所述最低能耗模式为车辆同时对所有所述功能限制项进行节能限制；

响应于均衡节能模式预测，根据所述功能限制项对应的第二可节省电耗预计车辆进入均衡节能模式后增加的第二续航里程；

当所述第二续航里程大于或等于所述第一续航里程时，在接收到触发均衡节能模式的指令时控制所述车辆进入所述均衡节能模式；其中，所述均衡节能模式为车辆按照预设的所述功能限制项的优先级依次对所述功能限制项进行节能限制；

其中，所述最低能耗模式预测的响应条件包括：

车辆的当前电量大于初始电量阈值，且预计到达目的地前会触发最低能耗模式提醒；

所述均衡节能模式预测的响应条件包括：

预测在触发了最低能耗模式提醒后，所述车辆与目的地的目标距离大于距离阈值。

2.如权利要求1所述的车辆节能控制方法，其特征在于，所述最低能耗模式提醒用于指引驾驶员触发车辆的最低能耗模式。

3.如权利要求1所述的车辆节能控制方法，其特征在于，所述根据所述功能限制项对应的第一可节省电耗预计车辆进入最低能耗模式后增加的第一续航里程，包括：

根据每一所述功能限制项的单位电耗计算所述功能限制项的第一可节省电耗；

根据所述第一可节省电耗预计车辆进入最低能耗模式后所述车辆增加的第一续航里程。

4.如权利要求1所述的车辆节能控制方法，其特征在于，所述根据所述功能限制项对应的第二可节省电耗预计进入均衡节能模式后增加的第二续航里程，包括：

根据每一所述功能限制项的单位电耗计算所述功能限制项的第二可节省电耗；

根据所述第二可节省电耗、当前车辆状态及行驶环境对所述功能限制项分配优先级和能量窗口；其中，当前功能限制项的能量窗口为当前功能限制项对应的电量阈值与处于下一优先级的功能限制项对应的电量阈值的差值；

根据所述功能限制项的能量窗口计算各个功能限制项所对应的电量阈值；

预计所述车辆进入均衡节能模式时所增加的第二续航里程；其中，所述车辆在进入均衡节能模式后，其电量值依次满足所述电量阈值时，依次对对应的所述功能限制项进行节能限制。

5.如权利要求4所述的车辆节能控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述第二续航里程小于所述第一续航里程时，调整所述能量窗口直至所述第二续航里程大于或等于所述第一续航里程。

6.如权利要求4所述的车辆节能控制方法，其特征在于，当所述第二续航里程大于或等于所述第一续航里程时，所述在接收到触发均衡节能模式的指令时控制所述车辆进入所述均衡节能模式前，还包括：

判断所述车辆的当前电量是否大于触发均衡节能模式的触发电量阈值；其中，所述触发电量阈值为所述电量阈值中的最大值；

若是，则发出触发均衡节能模式提醒，所述均衡节能模式提醒用于指引驾驶员触发车辆的均衡节能模式；若否，则调整所述能量窗口，直至所述第二续航里程大于或等于所述第一续航里程且所述当前电量大于所述触发电量阈值。