[发明专利]一种拓扑转子发动机有效
申请号: | 202010745290.8 | 申请日: | 2020-07-29 |
公开(公告)号: | CN112664314B | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 瞿金平 | 申请(专利权)人: | 华中科技大学 |
主分类号: | F02B55/00 | 分类号: | F02B55/00;F02B53/08;F02B53/10;F02B53/12;F02B55/02;F02B55/08;F02B55/14;F02B55/16 |
代理公司: | 华中科技大学专利中心 42201 | 代理人: | 李智 |
地址: | 430074 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 拓扑 转子 发动机 | ||
1.一种拓扑转子发动机,包括设置于所述拓扑转子发动机内的第一传动机构、第二传动机构、配气机构、转子(13)和汽缸(9),所述转子(13)设置于所述汽缸(9)的内腔,其特征在于:所述转子(13)的横截面为曲边拓扑n边形,所述汽缸(9)内腔的横截面为曲边拓扑n+1边形,所述转子(13)横截面圆倒角的半径等于所述汽缸(9)内腔横截面圆倒角的半径,其中n为大于等于4的偶数;
所述转子(13)的外拓扑曲面啮合于所述汽缸(9)内拓扑曲面;
所述转子(13)自转的同时以偏心量△e为半径绕所述汽缸(9)的轴线反向公转,并将所述汽缸(9)分成n+1个独立的腔室(12);所述转子(13)自转一周n+1个腔室(12)各自先后完成n/2次进气、压缩、做功和排气,所述转子(13)的公转速度是其自转速度的n倍,所述转子(13)的公转速度与发动机输出的转速相同;
所述汽缸(9)设有n+1个喷油嘴(10)和n+1个火花塞(11),所述喷油嘴(10)和所述火花塞(11)与所述转子(13)和所述配气机构之间相互配合以使燃料在所述腔室(12)内燃烧做功,并通过所述第一传动机构和所述第二传动机构对外输出动力。
2.根据权利要求1所述的一种拓扑转子发动机,其特征在于:所述汽缸(9)内腔的外切圆半径为所述转子(13)的外切圆半径与所述偏心量△e之差。
3.根据权利要求1所述的一种拓扑转子发动机,其特征在于:所述转子(13)设有n/2对进排气道,所述进排气道的对数为所述转子(13)横截面拓扑边数的1/2。
4.根据权利要求3所述的一种拓扑转子发动机,其特征在于:所述转子(13)包括第一进排气道(26)、第二进排气道(27)、第三进排气道(28)和第四进排气道(29);所述第一进排气道(26)、所述第二进排气道(27)、所述第三进排气道(28)和所述第四进排气道(29)均为L型结构,并且其两端分别设置于所述转子(13)的端面与所述转子(13)圆倒角的顶面。
5.根据权利要求4所述的一种拓扑转子发动机,其特征在于:所述第一进排气道(26)与所述第二进排气道(27)沿所述转子(13)轴向对称设置;所述第三进排气道(28)与所述第四进排气道(29)沿所述转子(13)轴向对称设置;所述第一进排气道(26)与所述第四进排气道(29)对称设置在所述转子(13)两端;所述第二进排气道(27)与所述第三进排气道(28)对称设置在所述转子(13)两端。
6.根据权利要求1所述的一种拓扑转子发动机,其特征在于:所述第一传动机构包括转子传动轴(14)、第一轴承(24)、第二轴承(23)、第三轴承(31)、第四轴承(32)、第一输出轴(22)、第二输出轴(1)、第一配重盘(18)、第二配重盘(5)、第一输出轴支撑座(20)和第二输出轴支撑座(3);所述转子传动轴(14)的两端分别连接所述第一轴承(24)和所述第三轴承(31),所述第一轴承(24)设置于所述第一配重盘(18)内,所述第三轴承(31)设置于所述第二配重盘(5)内;所述第一配重盘(18)的一端设有所述第一输出轴(22),所述第一输出轴(22)依次穿过设置于第一输出轴支撑座(20)内的所述第二轴承(23)和第一轴承定位盖(21);所述第二配重盘(5)的一端设有所述第二输出轴(1),所述第二输出轴(1)依次穿过设置于第二输出轴支撑座(3)内的所述第四轴承(32)和第二轴承定位盖(2);
所述第二传动机构包括第一内齿轮(17)、第一外齿轮(19)、第一内齿轮支撑座(16)、第二内齿轮(6)、第二外齿轮(4)和第二内齿轮支撑座(7);所述第一外齿轮(19)和所述第二外齿轮(4)分别紧固装配于所述转子传动轴(14)的两端;所述第一外齿轮(19)啮合于所述第一内齿轮(17),所述第一内齿轮(17)设置于所述第一内齿轮支撑座(16);所述第二外齿轮(4)啮合于所述第二内齿轮(6),所述第二内齿轮(6)设置于所述第二内齿轮支撑座(7);
所述配气机构包括第一配气盘(15)、第二配气盘(8)和配气室;所述第一配气盘(15)和所述第二配气盘(8)对称设置于汽缸(9)的两侧,并分别与转子(13)的两端面滑动配合。
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