[发明专利]一种副簧支撑机构

说明书

本发明公开了一种副簧支撑机构，包括副簧和副簧支架，所述副簧支架上安装有销轴，所述销轴与滚轮活动连接，所述滚轮上开设有内孔,所述销轴贯穿内孔与滚轮活动连接；所述销轴上和内孔内壁上均开设有油槽。所述副簧支架通过紧固件与车架连接。本发明通过对现有技术进行改进，当副簧上表面与滚轮外圆柱面接触并做相对运动时，二者之间是滚动接触，可以使接触压力下滚轮外圆柱面磨损量很小，可大幅提升零件寿命。另外由于滚轮滚动且润滑良好，当副簧与滚轮接触运动时可降低噪声，可以提升乘坐舒适性，解决了副簧支撑件接触面磨损严重需要及时更换问题和副簧与副簧支撑件滑动接触冲击带来的噪声问题。适用于汽车后悬架。

技术领域

本发明涉及汽车悬架技术领域，具体为一种副簧支撑机构。

背景技术

汽车单后桥悬架一般配置有副簧，在车架上安装有副簧支撑件，副簧与副簧支撑件通过接触传递载荷，现有副簧支撑件有两种结构。

结构1，副簧支撑件为单一副簧支架，副簧支架通过铆钉或螺栓与车架连接。副簧直接与副簧支架圆弧接触面接触，当车桥跳动时，副簧相对副簧支架接触面滑动，由于接触载荷较大而接触面很小(理论上是线接触)，造成副簧支架接触面磨损，当磨损量过大时需要更换副簧支架，而更换副簧支架一般比较困难。另外，在颠簸路况下存在副簧脱离副簧支架后再接触，由于副簧与副簧支架接触面摩擦而产生噪声，用户会有抱怨。为了改善副簧与副簧支架接触冲击带来的噪声问题，可以在副簧支架接触面上涂抹润滑脂，但润滑脂会很快损耗流失，实际作用时间很短。

结构2，在结构1基础上进行改进，主要解决副簧接触面磨损过大后方便更换零件。副簧支撑件由副簧滑板和副簧支架组成。副簧与副簧滑板圆弧面接触，副簧滑板通过螺栓安装在副簧支架上，副簧支架通过铆钉或螺栓与车架连接。当车桥跳动时，副簧相对副簧滑板接触面滑动，由于接触载荷较大而接触面很小(理论上是线接触)，造成副簧滑板接触面磨损，当磨损量过大时需要更换副簧滑板，而更换副簧滑板相对容易。但该结构仍然不能解决副簧与副簧滑板接触冲击带来的噪声问题。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种副簧支撑机构。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种副簧支撑机构，包括副簧和副簧支架，所述副簧支架上安装有销轴，所述销轴与滚轮活动连接；

所述滚轮上开设有内孔,所述销轴贯穿内孔与滚轮活动连接；

所述销轴上和内孔内壁上均开设有油槽。

优选的，所述副簧支架通过紧固件与车架连接，所述紧固件的数量为三个以上。

优选的，所述销轴通过紧固螺栓与副簧支架固定连接，所述紧固螺栓上螺纹连接有螺母。

优选的，所述销轴上开设有定位槽，所述定位槽的数量为两个，所述紧固螺栓贯穿两个定位槽。

优选的，所述销轴外壁与内孔内壁接触。

优选的，所述销轴上和内孔内壁上均开设有油槽，位于销轴上的油槽位于销轴外圆柱面上。

优选的，所述销轴上开设有油脂嘴安装孔，所述油脂嘴安装孔位于销轴的端部。

优选的，位于销轴上的油槽与油脂嘴安装孔连通设置。

优选的，所述油脂嘴安装孔上安装有油脂嘴。

优选的，所述滚轮上的内孔为自润滑材料。

本发明提供了一种副簧支撑机构，具备以下有益效果：