[发明专利]传动系统及其控制方法和车辆

说明书

本发明提供了一种传动系统及其控制方法和车辆，涉及车辆控制的技术领域，包括第一车桥和至少一个第二车桥，所述第一车桥和所述第二车桥分别用于与动力源连接，所述传动系统还包括动力脱开装置，所述动力脱开装置设置在所述第二车桥与所述动力源的相接处，所述动力脱开装置用于所述动力源与所述第二车桥之间的接合或者断开。通过设置第二车桥与动力源之间的动力脱开装置，在第一车桥与动力源连合的情况下，使用者可以根据车辆的实现行驶状态实现第二车桥与动力源之间接合或者断开状态的切换，能够有效地节省油耗，优化整个传动系统的动力传递。

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，尤其是涉及一种传动系统及其控制方法和车辆。

背景技术

载重汽车在许多领域都得到广泛的应用，现有的重型载重汽车大多具有多根车桥，通常情况下包括一根主车桥和多根副车桥，当载重汽车承受重载的情况下，主车桥与多根副车桥需要同时与动力源连接时才能满足载重汽车的动力输出的要求，然而重载汽车在轻载、空载或者部分车轮打滑的情况下，一根主车桥或者一根主车桥和部分副车桥与动力源连接即可满足整车的动力输出要求，在这种情况下，如果全部的车桥均与动力源连接反而会增加整车的油耗，产生较大的噪音，造成过多的输出动力浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种传动系统及其控制方法和车辆，以缓解了现有技术中多根驱动桥全部工作，增加整车油耗，产生噪音以及输出动力浪费的技术问题。

本发明提供的传动系统，包括第一车桥和至少一个第二车桥，所述第一车桥和多个所述第二车桥分别用于与动力源连接，所述传动系统还包括动力脱开装置，所述动力脱开装置设置在所述第二车桥与所述动力源的相接处，所述动力脱开装置用于使所述动力源与所述第二车桥之间接合或者断开。

进一步的，所述动力脱开装置包括传动机构和离合机构；

所述传动机构的输入端用于与所述动力源连接，所述传动机构的输出端与所述第二车桥连接，以使所述动力源的动力能够传递给所述第二车桥；

所述离合机构设置在所述传动机构的输入端与所述动力源之间，用于所述传动机构的输入端与所述动力源的连接或者断开。

进一步的，所述离合机构包括同步器和驱动机构；

所述同步器通过第一转轴与所述动力源连接，所述同步器安装在所述第一转轴上，且所述同步器能够通过沿所述第一转轴的长度方向的滑动实现所述同步器与所述传动机构的输入端的连接或者断开；

所述驱动机构用于驱动所述同步器沿所述第一转轴的长度方向滑动。

进一步的，所述传动机构包括第一齿轮、第二齿轮和第二转轴；

所述第一齿轮套设在所述第一转轴上，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮通过所述第二转轴与所述第二车桥连接；

所述第一齿轮形成所述传动机构的输入端，所述第二转轴形成所述传动机构的输出端。

进一步的，所述传动系统还包括第一检测机构；所述第一检测机构用于检测所述离合机构和所述传动机构的连接或者断开。

进一步的，所述第一检测机构为位置传感器。

进一步的，所述传动系统还包括显示机构，所述显示机构与所述第一检测机构连接，所述显示机构用于显示所述离合机构与所述传动机构的连接或者断开状态。

进一步的，所述传动系统还包括第二检测机构，所述第二检测机构设置在所述第二车桥上，用于采集所述第二车桥的轮速；

所述第二检测机构与所述驱动机构连接，所述第二检测机构能够向所述驱动机构发送控制信号，所述驱动机构能够接收所述控制信号，并根据所述控制信号驱动所述同步器运动。

本发明提供的车辆，包括所述的传动系统。