[发明专利]一种虚拟区段占用检查方法

权利要求书

1.一种虚拟区段占用检查方法，其特征在于，

无线闭塞中心获取列车位置报告，并获取列车位置报告内最近相关应答器组的位置和距离偏移值；

无线闭塞中心基于最近相关应答器组的位置和距离偏移值获取列车车头位置；无线闭塞中心获取列车车尾位置；

列车不具备完整性的情况下，无线闭塞中心获取距离偏移值，并基于最近相关应答器组的位置和距离偏移值获取列车估计前端，列车估计前端向列车前方增加安全防护距离获得最大安全前端，最大安全前端即所述列车车头位置，列车估计前端向列车后方减少安全防护距离获得最小安全前端；最小安全前端向列车后方延伸车长距离获得最小安全后端，最小安全后端即所述列车车尾位置；

无线闭塞中心判断车头位置和车尾位置之间有无道岔，若有道岔，无线闭塞中心获取联锁数据，基于联锁数据判断道岔开向状态，无线闭塞中心基于车头位置、车尾位置和道岔开向状态获取列车所占虚拟区段。

2.根据权利要求1所述的虚拟区段占用检查方法，其特征在于，无线闭塞中心判断车头位置和车尾位置之间有无道岔，若无道岔，基于车头位置和车尾位置获取列车所占虚拟区段。

3.根据权利要求2所述的虚拟区段占用检查方法，其特征在于，所述无线闭塞中心获取距离偏移值；无线闭塞中心基于最近相关应答器组的位置和距离偏移值获取列车车头位置；无线闭塞中心获取列车车尾位置具体包括：

列车具备完整性的情况下，无线闭塞中心获取距离偏移值，并基于最近相关应答器组的位置和距离偏移值获取列车估计前端，列车估计前端向列车前方增加安全防护距离获得最大安全前端，最大安全前端即所述列车车头位置；

列尾设备获取列车车尾位置，并将列车车尾位置发送至无线闭塞中心。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的虚拟区段占用检查方法，其特征在于，

无线闭塞中心设置列车车头所占虚拟区段和列车车尾所占虚拟区段之间的虚拟区段为“正常占用”；

无线闭塞中心判断能否确认列车车头所占虚拟区段和列车车尾所占虚拟区段有无其他列车，若能确认有无其他列车，无线闭塞中心设置列车车头所占虚拟区段和列车车尾所占虚拟区段为“正常占用”，若无法确认有无其他列车，无线闭塞中心设置列车车头所占虚拟区段和列车车尾所占虚拟区段为“故障占用”；

无线闭塞中心判断列车所占虚拟区段外的其他虚拟区段有无其他列车，若无其他列车且无异物入侵，无线闭塞中心设置列车所占虚拟区段外的其他虚拟区段为“空闲”，若无法确认列车所占虚拟区段外的其他虚拟区段有无其他列车，无线闭塞中心设置列车所占虚拟区段外的其他虚拟区段为“故障占用”。

5.根据权利要求4所述的虚拟区段占用检查方法，其特征在于，计算机联锁系统或调度集中控制系统判断列车所占虚拟区段外的其他虚拟区段有无其他列车，若无其他列车，计算机联锁系统或调度集中控制系统设置列车所占虚拟区段外的其他虚拟区段为“空闲”，若无法确认列车所占虚拟区段外的其他虚拟区段有无其他列车，计算机联锁系统或调度集中控制系统设置列车所占虚拟区段外的其他虚拟区段为“故障占用”。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的虚拟区段占用检查方法，其特征在于，无线闭塞中心基于列车所占虚拟区段反馈联锁编号至计算机联锁系统。