[发明专利]一种换电站用的电池更换系统在审
申请号: | 202010748658.6 | 申请日: | 2020-07-30 |
公开(公告)号: | CN111775767A | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 陶林森;程晓伟;李成锋 | 申请(专利权)人: | 安徽沃森智能科技有限责任公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 王帅 |
地址: | 241000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电站 电池 更换 系统 | ||
本发明涉及一种换电站用的电池更换系统,包括:电池货架,对称分布有两组,用于储存电池并对电池进行充电;堆垛机系统,位于两组电池货架之间,用于取放电池货架上的电池;穿梭车系统,位于堆垛机系统一端的侧边;车辆定位台,位于穿梭车系统的端部。本发明通过、采用模块化设计,施工简单快捷,全部采用标准结构可在工厂组装完成,到现场直接吊装;制造成本低,大幅简化个子系统零部件数量,低制造成本及后期维护保养成本;降低了建造成本的同时,最大限度的提升了换电站的存储容量,为更多的新能源车提供换地服务,提升换电站的经济效益;能够快速更换新能源汽车动力电池,大幅度提高了汽车动力电池的更换效率,对推进换电站的发展有积极作用。
技术领域
本发明涉及新能源技术领域,具体为一种换电站用的电池更换系统。
背景技术
随着新能源汽车的普及率越来越高,人们普遍存在里程焦虑症。电动汽车是一种未来的新能源交通工具,越来越受到社会各界的广泛重视,其发展己成为汽车行业可持续发展的关键。为电动汽车运行提供能源补给充电站最快也要1个多小时,是新能源汽车发展的一个限制。换电技术作为一种解决方案日益受到公共用车(如出租车)青睐。一座换电站在有限的空间内存储更多的电池就能为更多的车辆进行换电作业经济效益就越大。现有换点站普遍存在占地面积大及存储容量小的缺点,降低了换地站的实用性及经济价值。此外,现有换电站中的更换电池设备也存在如下问题:体积较大,设备占用储存空间,储存容量容量低;结构复杂零部件多制造成本较高;电池更换速度慢。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提出了一种换电站用的电池更换系统。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种换电站用的电池更换系统,包括:
电池货架,对称分布有两组,用于储存电池并对电池进行充电;
堆垛机系统,位于两组电池货架之间,用于取放电池货架上的电池;
穿梭车系统,位于堆垛机系统一端的侧边,用于对接堆垛机系统输送过来的电池,同时也将更换下来的电池放置在堆垛机系统上;
车辆定位台,位于穿梭车系统的端部,用于固定待更换电池车辆,并与穿梭车系统配合实现车辆的电池更换;
所述堆垛机系统、穿梭车系统同步作业完成各自对应的叉取满电电池、更换空电电池工作,并移动至对接位置后进行电池互换,接着再次同步作业完成各自对应的将空电电池放入电池货架上进行充电、将满电电池输送至车辆定位台进行装载。
进一步地,还包括消防水槽,位于电池货架侧边,用于电池充电过程中发生异常时,将电池放入消防水槽内进行消防作业。
进一步地,所述电池货架包括货架立柱、依次分布在货架立柱上的支撑板、设置在支撑板上的无动力辊道以及充电接口,所述货架立柱设有向外延伸至消防水槽上方的消防辊道。
进一步地,所述堆垛机系统包括堆垛机架体、设置在堆垛机架体上的轨道组件、一号外置伺服驱动单元以及拖链供电组件、通过行走组件设置在轨道组件上的提升机构、设置在提升机构上的载货台、设置在载货台上的货叉,所述提升机构分别与一号外置伺服驱动单元、拖链供电组件连接。
进一步地,所述穿梭车系统包括穿梭车轨道、设置在穿梭车轨道上的穿梭车以及驱使穿梭车移动的二号外置伺服驱动单元,所述穿梭车上设有液压剪叉式升降机构,所述穿梭车通过行走导向机构安装在穿梭车轨道上。
进一步地,所述车辆定位台包括钢制框架、设置在钢制框架上的钢制平台、对应设置在钢制平台上的可移动定位轮及自由浮动轮,所述钢制平台与钢制框架之间设有活动导轮。
本发明的有益效果是:
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