[发明专利]车辆的车身结构

说明书

本发明提供一种能防止从横梁介由座椅安装托架传递至地板通道的侧向碰撞载荷所导致的地板通道的变形的车辆的车身结构。所述车身结构设有与地板通道（3）的上侧面和侧面相对并固定于地板通道（3）且在车辆前后方向上延伸的左右成对的脊骨形底架（35）。设有具有与地板通道（3）的下侧面抵接的前侧凸部（101）、中间凸部（107）及后侧凸部（103）的通道加强件（100）。脊骨形底架（35）具备与地板通道（93）抵接的复数个加强筋（38）。通道加强件（100）在前侧凸部（101）、中间凸部（107）及后侧凸部（103）处介由地板通道（3）固定于座椅安装托架（63），并介由地板通道（3）固定于脊骨形底架（35）的复数个加强筋（38）。

技术领域

本发明涉及可承受来自车辆侧方的碰撞的车辆的车身结构。

背景技术

通常，在汽车等车辆中，其他车碰撞到车辆侧面或是车辆侧面碰撞到障害物时，作用于车辆侧方的侧梁的侧向碰撞载荷导致车辆的B立柱（中央立柱）入侵座舱内，从而导致乘车人受伤。因此，现在都用在车辆的车宽方向上延伸的横梁来承受作用于侧梁的侧向碰撞载荷，防止B立柱向座舱入侵。

在FR（前置发动机后轮驱动）车、4WD（四轮驱动）车等车辆中，为了配设从前方的驱动源向后方的驱动轮传递动力的螺旋桨传动轴，而设有在前后方向上延伸的巨大截面的地板通道。不让介由横梁而进行作用的侧向碰撞载荷集中于如上具有巨大截面的地板通道也十分重要。

例如，专利文献1中公开了如下结构：使横梁抵接于在侧梁和地板通道之间在前后方向上延伸的上梁，并使其抵接于设于地板通道的侧壁部的连结构件。

专利文献2中公开了一种下部车身结构，为了提高侧向碰撞载荷的传递路径的刚性及座椅安装部的刚性二者，而将安装于横梁的座椅安装托架介由地板通道接合于配设在地板通道的下侧面侧的通道加强件。

但是，在专利文献2的车身结构中，侧向碰撞载荷会从横梁介由座椅安装托架、地板通道传递至通道加强件，但在像上述FR车那样具有巨大截面的地板通道的车辆中有如下问题：通道加强件自身也变大，仅以通道加强件无法承接侧向碰撞载荷，地板通道容易变形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2015－134520号；

专利文献2：日本专利特开2019－14354号。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明鉴于上述以往的问题点，技术问题在于提供一种能防止从横梁介由座椅安装托架传递至地板通道的侧向碰撞载荷所导致的地板通道的变形的车辆的车身结构。

解决技术问题的技术手段

为了解决上述技术问题，本发明特征在于具有：

左右成对的侧梁，在车辆的前后方向上延伸；

底板，从所述侧梁的车宽方向内侧端部向车宽方向内侧延伸；

地板通道，连结所述底板的车宽方向内侧端部彼此，并具有向上方突出的形状；

左右成对的横梁，连结所述侧梁与所述地板通道；

座椅安装托架，安装于所述横梁的车宽方向两端部；

左右成对的脊骨形底架，与所述地板通道的上侧面和侧面相对并固定于所述地板通道，且在车辆前后方向上延伸；

通道加强件，具有与所述地板通道的下侧面抵接的前侧凸部、中间凸部以及后侧凸部；

其中，所述脊骨形底架具备复数个与所述地板通道抵接的加强筋，