[发明专利]一种发动机连杆锻造模具

说明书

本发明公开了一种发动机连杆锻造模具，包括底座机构、顶料机构、滑座机构、稳定驱动机构以及挡料机构，所述底座机构包括固定底座、内槽以及顶料槽，本发明的有益效果：本发明；通过液压缸的下降，带动锻造板一并下降，从而使凸模向凹模内部一端移动，且锻造板通过液压缸带动凸模下降以及液压缸输出端的下降时，通过衔接板和五号螺栓与连接板的连接，使得稳定杆的下降，带动二号滑块在二号滑槽内滑动，增加了下降时的精密稳定性，且两个稳定杆的下降，带动下滑杆在限位套筒内向下滑动，因下滑杆的外径尺寸与限位套筒的内径尺寸相同，使稳定杆在下降时，得到了很好的稳定性，避免凸模在下降时出现抖动，从而造成锻造不精密的问题。

技术领域：

本发明属于汽车配件加工技术领域，特别涉及一种发动机连杆锻造模具。

背景技术：

发动机的连杆在生产的过程中需要通过模具进行锻造，但是在现有的技术中，很多发动机连杆的锻造模具在使用的过程中，锻造的稳定精密性较差，无法很好的对凹模中的加工件进行锻造；且在锻造完成下料时，需要工作人员使用夹具将工件从凹模中夹出，夹持的过程中，无法一次性准确的完成下料工作，造成后续工作时间的增加，无法快速的完成单个连杆的锻造工作，存在一方面的缺失。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供。

为了解决上述问题，本发明提供了一个技术方案：

一种发动机连杆锻造模具，包括底座机构、顶料机构、滑座机构、稳定驱动机构以及挡料机构，所述底座机构包括固定底座、内槽以及顶料槽，所述固定底座前后两端均开凿有内槽，所述固定底座位于两个内槽内壁的顶端均贯穿开凿有顶料槽，所述固定底座的前后两端均连接有顶料机构，所述位于两个顶料槽之间的顶部设有凹模，所述凹模的上方设有凸模，所述凹模内壁底端的前后两端均贯穿开凿有出料槽，所述凹模两侧外壁的底端设置有连接座，两个所述连接座的顶部均插设有若干八号螺栓，两个所述连接座分别通过若干八号螺栓与固定底座的顶部可拆卸连接。

作为优选，所述顶料机构包括液压杆、一号框架、一号螺栓、L型板、二号螺栓、一号滑槽、一号滑块、盖板、搭钩以及搭环，所述液压杆位于内槽内部，所述液压杆的外部固定有一号框架，所述一号框架的底端四角均插设有一号螺栓，所述一号框架通过四角的一号螺栓与内槽内壁底端可拆卸连接，所述L型板位于内槽外部的下方，所述L型板底端插设有若干二号螺栓，所述L型板通过若干二号螺栓与固定底座侧壁可拆卸连接，所述L型板顶部开凿有一号滑槽，所述一号滑槽内滑动连接有两个一号滑块，两个所述一号滑块的顶部分别与盖板的底部两端固定连接，所述盖板远离固定底座的一侧侧壁固定连接有搭钩，所述搭环位于内槽外部远离盖板的一侧与固定底座的侧壁固定连接。

作为优选，所述滑座机构包括滑座、限位套筒、二号滑槽、二号滑块、四个连接板、连接槽、斜槽、搭钩以及三号螺栓，所述滑座设置在底座机构的顶部，且所述滑座内部底端的两侧分别与两个连接座相互远离的一端触接，所述滑座顶部贯穿开凿有活动槽，所述滑座顶部位于活动槽外侧的两端均贯穿插设有限位套筒，所述滑座内两侧的顶端均开凿有三个二号滑槽，每个所述二号滑槽内均滑动连接有二号滑块，其中两个所述连接板分别与两个中间的二号滑块侧壁固定连接，另外两个所述连接板分别与两侧前后两端的二号滑块侧壁固定连接，每个所述连接板上均开凿有若干连接槽，所述滑座位于两侧二号滑槽与连接座之间贯穿开凿有斜槽，所述滑座前后两端的两侧侧壁均开凿有限位槽，每个所述限位槽的内部两端均插设有三号螺栓，所述滑座通过若干三号螺栓与固定底座顶部可拆卸连接，所述滑座与稳定驱动机构穿插连接，所述滑座后侧侧壁的底端设有挡料机构。