[发明专利]一种分离式柱塞式制动主缸总成

说明书

本发明公开了一种分离式柱塞式制动主缸总成，涉及汽车零部件的技术领域，包括制动主缸缸体、前联接头总成、后联接头总成、前活塞总成及后活塞总成,制动主缸缸体为圆柱形且左右朝向设置，制动主缸缸体的内部设有贯通的圆柱形的空腔，前活塞总成和后活塞总成分别靠左和靠右设于空腔中，制动主缸缸体的顶部靠左右两边分别设有前进油口及后进油口，制动主缸缸体的前侧靠左边和中间分别设有前出油口及后出油口，前联接头总成及后联接头总成分别安装于制动主缸缸体的两边。本发明中的制动主缸总成采用缸体、前联接头及后联接头分离式的设计方案，使得机加工简单和装配方便，在装配测试不合格后便于更换零件。

技术领域

本发明涉及汽车零部件的技术领域，具体涉及一种分离式柱塞式制动主缸总成。

背景技术

本申请所涉及的制动主缸的原始设计是将缸体、前联接头和后联接头设计成一体，但因缸口内孔尺寸小，缸体中间内径尺寸大，使机加工和装配困难，以及在装配测试不合格后，再更换零件时会很困难。另外，本申请所涉及的制动主缸的原始设计中活塞并非是柱塞式的设计，需要在活塞上加工环形凹槽并套装上密封圈，加工工艺要求要求较高，此外，还需要在缸体上加工出Φ0.7mm的补偿孔，但是这种小孔的加工工艺难度大，质量难以把控，合格率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分离式柱塞式制动主缸总成，以解决现有技术中导致的上述缺陷。

一种分离式柱塞式制动主缸总成，包括制动主缸缸体、前联接头总成、后联接头总成、前活塞总成及后活塞总成；

所述制动主缸缸体为圆柱形且左右朝向设置，所述制动主缸缸体的右边设有矩形的法兰盘，所述制动主缸缸体的内部设有贯通的圆柱形的空腔，所述前活塞总成和后活塞总成分别靠左和靠右设于空腔中，所述制动主缸缸体的顶部靠左右两边分别设有前进油口及后进油口，并分别在前进油口和后进油口通过一个密封圈连接有一个进油接头，左右两边的进油接头上压装有固定板，所述固定板的两端通过锁紧螺钉与制动主缸缸体连接，所述前联接头总成及后联接头总成分别安装于制动主缸缸体的两边。

优选的，所述前联接头总成包括前联接头及导向套，所述前联接头螺纹安装于制动主缸缸体的左侧，所述前联接头与制动主缸缸体的接触处加装O型圈一，所述导向套安装于前联接头内侧的空腔中，所述导向套的侧面均布有前通油孔，所述前进油口与前通油孔之间相互贯通，所述导向套与制动主缸缸体的接触处加装有O型圈二，所述导向套的左端面安装有前主皮圈，所述前联接头的右端面安装有前支撑座，所述前支撑座与前主皮圈之间卡装，所述导向套的右端面安装有前副皮圈。

优选的，所述后联接头总成包括后联接头，所述后联接头螺纹安装于制动主缸缸体的右侧，所述后联接头与制动主缸缸体的接触处加装有O型圈三，所述后联接头的侧壁均布有后通油孔，所述后进油口与后通油孔之间相互贯通，所述后联接头的左端面安装有后主皮圈，所述制动主缸缸体在后主皮圈的左侧安装有后支撑座，所述后支撑座与后主皮圈之间卡装，所述后联接头的中心处设有通槽并在通槽的内壁上嵌有后副皮圈。

优选的，所述前活塞总成包括前活塞、前复位弹簧及前弹簧座，所述前活塞与导向套之间滑动配合，并且前活塞的左端设有一段缩颈，所述前活塞的左右两侧分别设有前安装槽及前容纳槽，所述前安装槽的中心处设有圆柱形凸起并套装有所述的前复位弹簧，所述前弹簧座插装于前复位弹簧的左侧并通过前延伸螺钉与前活塞连接，所述前弹簧座的侧壁上均布有前贯通口，所述前弹簧座与前联接头之间抵接。

优选的，所述后活塞总成包括后活塞、后复位弹簧及后弹簧座，所述后活塞与后联接头之间滑动配合，并且后活塞的左端设有一段缩颈，所述后活塞的左右两侧分别设有后安装槽及后容纳槽，所述后安装槽的中心处设有圆柱形凸起并套装有所述的后复位弹簧，所述后弹簧座插装于后复位弹簧的左侧并通过后延伸螺钉与后活塞连接，所述后弹簧座的侧壁上均布有后贯通口，所述后弹簧座与前活塞之间抵接。

优选的，所述制动主缸缸体的前侧靠左边和中间分别设有前出油口及后出油口，并在前出油口及后出油口处分别螺纹连接有塞头。