[发明专利]中型客货船停泊涨潮退潮用的防撞装置及防撞方法

说明书

本发明涉及中型客货船停泊技术领域，且公开了一种中型客货船停泊涨潮退潮用的防撞装置及防撞方法，包括外部船护体，外部船护体的内壁焊接有内部固定框，内部固定框顶部的内壁通过螺钉连接有电动推杆，电动推杆的一端焊接有限位框，限位框一侧的内壁通过轴承连接有螺杆，螺杆的一端依次穿过船形密封体和限位框并与第一直齿轮的内壁焊接，第一直齿轮与第二直齿轮啮合，第二直齿轮的内壁焊接在异步电机的输出端，该中型客货船停泊涨潮退潮用的防撞装置，有效的减少中型客货船在涨潮或退潮时与码头之间的磨损，也可以有效的减少中型客货船在涨潮或退潮时波浪推动中型客货船晃动而撞击码头的效果，将有效的减少中型客货船左右舷受损的效果。

本申请是申请日为2018年08月28日，申请号为CN201810990327.6的发明名称为一种中型客货船停泊涨潮退潮用的防撞装置的分案申请。

技术领域

本发明涉及中型客货船停泊技术领域，具体为一种中型客货船停泊涨潮退潮用的防撞装置及防撞方法。

背景技术

中型客货船是指在运送旅客的同时，还载运相当数量的货物，并以载客为主，载货为辅。

目前，市场上中型客货船的防撞部件存在缺陷，码头都是采用旧轮胎和橡胶垫进行船体防撞保护，由于旧轮胎和橡胶垫都是固定设置，不能根据涨潮或退潮时调整防撞保护的位置，容易导致船体与码头碰撞而变形，需要人工将受损的部位进行维修，会大幅度增大成本消耗的问题，故而提出一种中型客货船停泊涨潮退潮用的防撞装置来解决上述所提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种中型客货船停泊涨潮退潮用的防撞装置，解决了由于旧轮胎和橡胶垫都是固定设置，不能根据涨潮或退潮时调整防撞保护的位置，容易导致船体与码头碰撞而变形的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种中型客货船停泊涨潮退潮用的防撞装置，包括外部船护体，所述外部船护体的内壁焊接有内部固定框，所述内部固定框顶部的内壁通过螺钉连接有电动推杆，所述电动推杆的一端焊接有限位框，所述限位框一侧的内壁通过轴承连接有螺杆，所述螺杆的一端依次穿过船形密封体和限位框并与第一直齿轮的内壁焊接，所述第一直齿轮与第二直齿轮啮合，所述第二直齿轮的内壁焊接在异步电机的输出端，所述异步电机通过活动轮组与横板的上表面活动连接，所述横板的一端焊接在内部固定框的内壁，所述横板的顶部焊接有固定板，所述固定板的一侧通过轴承连接有转动杆，所述转动杆的表面焊接有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮通过链条与第二驱动齿轮传动连接，所述第二驱动齿轮的内壁焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端依次穿过第二驱动齿轮和定位体并与连接块的一侧活动连接，所述连接块的一端焊接在横板的底部，所述定位体通过缓冲机构设置有防护机构。

优选的，所述螺纹杆的另一端活动连接在同步转动齿轮组的输出端，所述同步转动齿轮组的一端焊接在横板的底部。

优选的，所述缓冲机构包括连接板，所述连接板的一侧接在定位体的底部，所述连接板的一侧焊接有定位块，所述定位块的顶部焊接有滑杆，所述滑杆的表面分别活动套接有压缩弹簧和限定块，所述限定块通过转轴与连接杆的一端活动连接，所述连接杆的另一端通过活动轴与滚动块的内壁活动连接，所述滚动块的一端焊接有加固体，所述加固体的一侧焊接有牢固体，所述牢固体通过滑动杆与防护机构的内壁活动连接，所述加固体通过减震体与连接板的一侧焊接连接。

优选的，所述防护机构包括弹性防撞桶，所述弹性防撞桶的内壁焊接有缓冲体，所述缓冲体的一端固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内壁固定连接有防撞钢板层，所述防撞钢板层通过轴承与滑动杆的表面活动连接，所述弹性防撞桶与缓冲层之间填充有减震层，所述减震层的内壁填充有消能填充体。

优选的，所述船形密封体的一端穿过横板并与外部船护体的内壁活动插接，所述船形密封体一端的表面设有硅胶密封圈。