[发明专利]电动摩托车的自动换档系统及其方法

说明书

本发明为一种电动摩托车的自动换档系统及其方法，该电动摩托车的自动换档系统包含一节流阀位置感知器、一马达控制器、一整车控制器、一档位变换计算单元，该节流阀位置感知器(TPS)感测一油门开度以产生一油门开度讯号，该马达控制器接收代表该马达的一马达实际转速的一马达转速讯号，该整车控制器接收该油门开度讯号及该马达转速讯号，该档位变换计算单元预设有一降档临界曲线及一升档临界曲线，将该油门开度讯号及该马达转速讯号与该降档临界曲线及该升档临界曲线相互比对，以判断是否要输出一换档指令以控制该电动摩托车进行换档。

技术领域

一种自动换档系统及其方法，尤其指一种电动摩托车的自动换档系统及其方法。

背景技术

工业的蓬勃发展使得近代人类的生活品质大幅提升，但发展石化工业，过度消耗非再生能源却也对环境造成影响，随着温室效应及空气污染等议题的发酵，人们逐渐转向开发对环境友善的绿能产业，其中，汽摩托车的制造商亦致力于将电力供应朝可再生能源的方向研发，取代传统油耗摩托车的电动摩托车便由此应运而生。

然而，电动摩托车虽然具有低碳排放量及零排气等优点，但一般电动摩托车仅以固定齿轮比进行动力输出，当遭遇平地行驶、爬坡路段或停车后起步等不同的行车状况时，由于电动摩托车缺乏换档机制，难以应对特殊的行车状况所需的扭力来对应调整动力输出，在不改变马达最大输出功率的条件下，碍于固定齿轮比的限制，当电动摩托车追求加速性能时会使得最大时速上限较低；转而追求最大时速上限时则使得加速性能较差，较高的最大时速上限及较佳的加速性能只能选择其一，难以同时兼顾电动摩托车的加速性能及最大时速。

发明内容

[发明所欲解决的问题]

为克服现有电动摩托车缺乏换档机制，而难以同时兼顾电动摩托车的加速性能及最大时速的缺点，本发明提供一种电动摩托车的自动换档系统，以期为电动摩托车提供换档功能。

[解决问题的技术手段]

依据本发明的较佳技术手段，本发明提供一种电动摩托车的自动换档系统，该电动摩托车包含一马达、一换档马达以及一变速箱，该电动摩托车的自动换档系统包含：

一节流阀位置感知器，感测一油门开度以产生一油门开度讯号；

一马达控制器，接收一马达转速讯号，该马达转速讯号代表该马达的一马达实际转速；

一整车控制器，电连接该节流阀位置感知器及该马达控制器，用以接收该油门开度讯号及该马达转速讯号；

一档位变换计算单元，预设有一降档临界曲线及一升档临界曲线，该降档临界曲线包含以马达转速及油门开度所定义的多个降档临界点，该升档临界曲线包含以马达转速及油门开度所定义的多个升档临界点，该档位变换计算单元根据该油门开度讯号及该马达转速讯号，与该降档临界曲线及该升档临界曲线相互比对以判断是否要输出一换档指令以控制该换档马达。

依据本发明的较佳技术手段，本发明提供一种电动摩托车的自动换档方法，该电动摩托车包含一马达，该电动摩托车的自动换档方法包含有：

感测该电动摩托车的一油门开度及一马达实际转速，以分别产生一油门开度讯号及一马达转速讯号；

预设一降档临界曲线及一升档临界曲线，其中，在该降档临界曲线上包含以马达转速及油门开度所定义出的降档临界点，该升档临界曲线包含以马达转速及油门开度定义出的升档临界点，在相同的该油门开度下，该升档临界曲线上的马达转速大于该降档临界曲线上的马达转速；

根据该油门开度讯号及该马达转速讯号取得该电动摩托车的该油门开度及该马达实际转速，再基于一降档临界曲线及一升档临界曲线判断是否需要换档，并依照判断结果输出一换档指令；

根据该换档指令控制该电动摩托车进行换档。

[发明的功效]