[发明专利]过流保护断路器有效
申请号: | 202010752859.3 | 申请日: | 2020-07-30 |
公开(公告)号: | CN112003246B | 公开(公告)日: | 2023-05-05 |
发明(设计)人: | 欧阳文斌;文黎阳;王华文;王明旺 | 申请(专利权)人: | 欣旺达惠州动力新能源有限公司 |
主分类号: | H02H7/18 | 分类号: | H02H7/18;H02H3/08;H02H3/00;B60L3/00;B60L3/04 |
代理公司: | 深圳市明日今典知识产权代理事务所(普通合伙) 44343 | 代理人: | 王杰辉;宋庆洪 |
地址: | 516000 广东省惠州市博罗县园洲镇东坡大道欣*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 保护 断路器 | ||
本发明揭示了过流保护断路器,包括电源装置、处理单元、电流检测单元、第一触点、第二触点以及分合闸组件。电流检测单元用于实时获取主回路的电流值并生成信号发送给处理单元,当处理单元判断该电流值达到预设保护电流值且持续时间达到预设保护时间时,处理单元控制分合闸组件截断第一触点和第二触点,从而断开主回路,从而起到对电池系统的保护作用;处理单元包括参数设定模块,该参数设定模块根据不同电池系统与负载情况修改该预设保护电流值和预设保护时间,从而使本发明的过流保护断路器满足不同电池系统的不同工况的需求,提高了本发明的过流保护断路器的通用性,解决了采用保险丝作为过流保护器件而存在的过流保护器件通用性低的问题。
技术领域
本发明涉及到电池领域,特别是涉及到一种过流保护断路器。
背景技术
随着新能源领域电动汽车的蓬勃发展,电动汽车电池系统的安全性越来越被重视,防止电池包起火的措施越来越丰富。在传统的电池包中,一般的过流保护器件为保险丝,但保险丝的过流保护电流值是唯一的且无法更改,当通过该保险丝的电流达到该过流保护电流值时,保险丝熔断,断开回路,因此保险丝的通用性低,当电池系统的电芯规格或负载情况发生改变时,需要重新选用不同规格的保险丝来满足电池系统不同过流保护电流和时间的需求。
发明内容
本发明的主要目的为提供一种过流保护断路器,以解决现有电池系统采用保险丝作为过流保护器件而使电池系统的过流保护器件通用性低的问题。
本发明的技术方案为:
一种过流保护断路器,用于电动车辆的电池系统中,包括电源装置、处理单元、电流检测单元、第一触点、第二触点以及用于导通或截断第一触点与第二触点的分合闸组件;第一触点、第二触点和电流检测单元依次设置在电池系统的主回路上;电源装置与处理单元、分合闸组件以及电池系统主回路电连接,用于从电池系统主回路获取电源并给处理单元和分合闸组件提供电源;处理单元与分合闸组件、电流检测单元电连接;当分合闸组件导通第一触点和第二触点时,电流检测单元检测电池系统主回路的电流值并生成信号发送给处理单元;处理单元在判断信号满足预设保护条件时控制分合闸组件截断第一触点和第二触点;预设保护条件为电流值达到预设保护电流值且持续时间达到预设保护时间;处理单元包括用于修订预设保护电流值和预设保护时间的参数设定模块。
进一步地,预设保护电流值从预设电流范围中取值;预设保护时间从预设时间范围中取值;预设保护电流值与预设保护时间一一对应。
进一步地,分合闸组件包括第一导电件;第一导电件上设有第三触点和第四触点;当第三触点与第一触点接通且第四触点与第二触点接通时,第一导电件导通第一触点和第二触点;当第三触点与第一触点分离且第四触点与第二触点分离时,第一导电件截断第一触点和第二触点。
进一步地,过流保护断路器还包括第五触点和第六触点;分合闸组件还包括第二导电件;第二导电件包括第七触点和第八触点;第一导电件和第二导电件固定连接;当第三触点与第一触点接通且第四触点与第二触点接通时,第七触点与第五触点接通且第八触点与第六触点接通;当第三触点与第一触点分离且第四触点与第二触点分离时,第七触点与第五触点分离且第八触点与第六触点分离;处理单元设有诊断模块和报警模块;诊断模块设有第一信号发出端和第一信号接收端,第一信号发出端与第五触点电连接;第一信号接收端与第六触点电连接;诊断模块与报警模块电连接。
进一步地,电流检测单元为分流器。
进一步地,报警模块包括故障输出端口和警报器;故障输出端口与电动车辆的控制模块通讯连接。
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