[发明专利]列车充电控制方法、列车及充电桩

权利要求书

1.一种列车充电控制方法，其特征在于，适用于列车，所述列车设置有目标车厢动力电池、受流器以及显示屏，所述方法包括：

根据所述目标车厢动力电池的电池荷电状态值以及所述目标车厢动力电池所在车厢的车厢标识，生成所述目标车厢动力电池的第一充电需求信息；

基于所述目标车厢动力电池的第一充电需求信息，生成标识码，并将所述标识码显示在所述显示屏；

向第一充电桩发送所述第一充电需求信息，所述第一充电需求信息用于触发所述第一充电桩开启红外扫描模块，并用于与第二充电需求信息进行比较，所述第二充电需求信息为所述第一充电桩的红外扫描模块扫描所述显示屏中的标识码得到的，在所述第二充电需求信息与所述第一充电需求信息相同的情况下，所述受流器与所述第一充电桩中的充电弓建立电连接。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向第一充电桩发送所述第一充电需求信息之后包括：

若没有在预设时间内接收到所述第一充电桩成功接收所述第一充电需求信息的信号，确定所述第一充电桩处于通讯故障状态，并将所述第一充电需求信息发送至控制中心，以使所述控制中心将所述第一充电需求信息发送至目标充电桩，所述目标充电桩包括所述第一充电桩。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标充电桩还包括第二充电桩；

所述方法还包括：

当所述第一充电桩处于充电故障或充电忙碌状态时，所述第一充电需求信息还用于触发所述第二充电桩开启红外扫描模块，并用于与第三充电需求信息进行比较，所述第三充电需求信息为所述第二充电桩的红外扫描模块扫描所述显示屏中的标识码得到的，在所述第三充电需求信息与所述第一充电需求信息相同的情况下，所述受流器与所述第二充电桩中的充电弓建立电连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述列车还设置有速度传感器，

所述将所述第一充电需求信息发送至控制中心之前包括：

判断所述列车的列车速度是否小于预设速度阈值，若是，则将所述第一充电需求信息发送至控制中心。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述列车包括至少两节车厢，所述至少两节车厢包括n个车厢动力电池，n为正整数；

所述根据所述目标车厢动力电池的电池荷电状态值以及所述目标车厢动力电池所在车厢的车厢标识，生成所述目标车厢动力电池的第一充电需求信息之前包括：

获取各个车厢动力电池的电池荷电状态值，将电池荷电状态值小于第一预设电量阈值的车厢动力电池作为所述目标车厢动力电池。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述列车还设置有充电开关；

所述根据所述目标车厢动力电池的电池荷电状态值以及所述目标车厢动力电池所在车厢的车厢标识，生成所述目标车厢动力电池的第一充电需求信息之前包括：

判断所述充电开关是否处于闭合状态，若是，则根据所述目标车厢动力电池的电池荷电状态值以及所述目标车厢动力电池所在车厢的车厢标识，生成所述目标车厢动力电池的第一充电需求信息。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一充电桩中设置有充电接触器，所述充电接触器用于控制所述列车与所述第一充电桩之间充电回路的通断；

所述方法还包括：

向所述第一充电桩发送充电停止指令，触发所述第一充电桩控制所述充电接触器断开，所述充电回路断开，所述受流器与所述第一充电桩的充电弓之间的电连接断开。

8.一种列车充电控制方法，其特征在于，适用于充电桩，所述充电桩设置有红外扫描模块和充电弓，所述方法包括：

在接收到第一充电需求信息的情况下，开启所述红外扫描模块，所述第一充电需求信息为列车或控制中心发送的；

通过所述红外扫描模块扫描列车中显示屏的标识码，得到第二充电需求信息；

对所述第一充电需求信息和所述第二充电需求信息进行比较，若所述第一充电需求信息和所述第二充电需求信息相同，控制所述充电弓下降，以与所述列车的受流器建立电连接。