[发明专利]一种涡轮机匣热变形调节结构及调节方法

权利要求书

1.一种涡轮机匣热变形调节结构，其特征在于：包括壳体(5)、引气板(1)、调节片(2)和固定片(6)，所述的壳体(5)入口处的内壁上设置有环形的引气板(1)，所述的引气板(1)周向设置有若干朝向引气板(1)中心的调节片(2)，所述壳体(5)底部内壁周向设置有若干固定片(6)，所述的固定片(6)与壳体(5)底部内壁之间有一夹角，所述固定片(6)与壳体(5)底部内壁形成固定夹子，固定夹子固定在涡轮机匣(3)外壁上，所述的壳体(5)底部设置有若干排气孔(7)。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮机匣热变形调节结构，其特征在于：所述的壳体(5)底部内壁面为锥形面，保证冷气环绕涡轮机匣(3)安装边，冷气不分离。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮机匣热变形调节结构，其特征在于：所述引气板(1)的内侧圆周面向壳体(5)入口方向外翻，加强引气板(1)的结构刚性，所述调节片(2)的内侧圆周面向壳体(5)入口方向外翻，加强调节片(2)的结构刚性。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮机匣热变形调节结构，其特征在于：所述排气孔(7)在壳体(5)底部周向均布。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮机匣热变形调节结构，其特征在于：所述引气板(1)形成的入口环面的通气面积是壳体(5)底部若干排气孔(7)总的排气面积的5倍。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮机匣热变形调节结构，其特征在于：所述的调节片(2)以及固定片(6)的数量均为18个。

7.根据权利要求1所述的一种涡轮机匣热变形调节结构，其特征在于：所述的涡轮机匣热变形调节结构沿壳体(5 )圆周均分为三部分，每两个相邻部分之间通过可拆卸的连接件连接，便于拆装。

8.根据权利要求1所述的一种涡轮机匣热变形调节结构，其特征在于：所述的壳体(5)、引气板(1)、调节片(2)和固定片(6)均由高温合金材料制成。

9.根据权利要求1所述的一种涡轮机匣热变形调节结构，其特征在于：所述引气板(1)焊接在壳体(5)入口处的内壁上，所述的调节片(2)焊接在引气板(1)周向环面上，所述固定片(6)焊接在壳体(5)底部内壁上。

10.一种如权利要求1-9任一所述调节结构的调节方法，其特征在于：

发动机起动阶段，高压涡轮由涡轮起动机带转，燃烧室工作，高压涡轮转子工作区域的温度迅速升高，涡轮转子叶片(4)的叶尖迅速向外伸长，这时外涵冷气流量较小，机匣热变形调节结构内的引气量较小，无法对涡轮机匣(3)进行冷却，同时涡轮机匣(3)热变形调节结构与涡轮机匣(3)形成一封闭腔，涡轮机匣(3)温度迅速升高，涡轮机匣(3)迅速膨胀，与涡轮转子叶片(4)的尺寸同时增大，保证涡轮转子叶片(4)与涡轮机匣(3)不接触，防止发生转静子碰磨；

发动机正常工作状态，外涵冷气流量通过引气板(1)形成的入口环面，进入到壳体(5)内部的环腔，冷气环绕涡轮机匣(3)安装边流动，对涡轮机匣(3)进行冷却，降低涡轮机匣(3)的工作温度，从而减小涡轮机匣(3)的变形进而控制了涡轮转子的工作间隙，保证涡轮的工作效率，而后冷气从壳体(5)底部的排气孔(7)排出；

发动机停车阶段，涡轮转子转速迅速降低，涡轮转子叶片(4)的叶尖迅速收缩，这时外涵冷气流量较小，涡轮机匣(3)热变形调节结构内的引气量较小，无法对涡轮机匣(3)进行冷却，同时涡轮机匣(3)热变形调节结构与涡轮机匣(3)形成一封闭腔，高温的涡轮机匣(3)散热缓慢，涡轮机匣(3)缓慢收缩，与涡轮转子叶片(4)的尺寸同时减小，保证涡轮转子叶片(4)与涡轮机匣(3)不接触，防止发生转静子碰磨。