[发明专利]车辆的具有冷却流体供应装置的电动机器

说明书

本发明提出一种车辆的电动机器，该电动机器具有位于壳体(2)中的定子(1)以及藉由转子轴(22)可旋转地支承在该壳体(2)中的转子(3)，其中设有冷却流体供应装置，该冷却流体供应装置向该转子(3)的闭合的冷却流体回路(7)供应冷却流体，其中设置在该壳体(2)的外部的冷却流体供应装置与该转子(3)的冷却流体回路(7)之间设有用于进行冷却流体引导的、至少双通道的回转接头。

技术领域

本发明涉及一种车辆的电动机器，该电动机器具有位于壳体中的定子以及藉由转子轴而可旋转地支承在壳体中的转子，其中设有冷却流体供应装置，该冷却流体供应装置向转子的闭合的冷却流体回路供应冷却流体。

背景技术

从车辆技术已知的是，电动机器的功率及其使用寿命显著地受由于产生的废热而升高的运行温度影响。因此，对于使电动机器最佳地运行而言至关重要的是，尽可能高效地将产生的热量从电动机器的壳体中导出。为此，提出一种冷却回路的对应的冷却流体供应装置。

从文献WO 87 037 48 A1已知一种用于电动机器的转子的冷却装置。在该电动机器中藉由冷却流体供应装置向转子的空心轴供应冷却流体，以便导出热量。

然而已表明的是：在如下情况下可以显著地更好地导出热量，即，旋转的转子设有闭合的冷却流体回路，以便能够最佳地导出绕组头的转子的热量和定子的热量。然而，将冷却流体从壳体运送到旋转的转子中是结构复杂的并且昂贵的。

发明内容

本发明所基于的目的在于，提出一种具有冷却剂供应装置的电动机器，该冷却剂供应装置能够在壳体的内部实现特别高效且成本有效的冷却。

根据本发明，这个目的通过专利权利要求1的特征来实现。有利的且要求保护的改进方案自从属权利要求和说明书以及附图中得出。

因此，提出一种车辆的电动机器，所述电动机器具有位于壳体中的定子以及藉由转子轴可旋转地支承在所述壳体中的转子，其中设有冷却流体供应装置，所述冷却流体供应装置向闭合的冷却流体回路供应冷却流体。为了实现尽可能最佳的冷却，提出的是：设置在壳体的外部的冷却流体供应装置和与转子相连接的冷却流体回路之间设有用于进行冷却流体引导或冷却流体运送的、至少双通道的回转接头。

通过与转子和转子轴相连接的冷却流体回路的冷却流体供应，冷却流体几乎被引导经过转子，以便能够最佳地导出转子的、转子轴的、定子的绕组头的、定子自身的以及其他构件的热量。通过使用双通道的回转接头，冷却流体从外部经过壳体被引导到转子的或转子轴的冷却流体回路中。通过提供双通道的回转接头，以结构简单且成本高效的方式实现单独地从冷却流体流入口和冷却流体流出口引导冷却流体。

在本发明的范围内，回转接头优选地由朝向壳体的第一分配器套管和与转子防旋转地连接的第二分配器套管实现，其中第一分配器套管至少有区段轴向地在第二分配器套管的内部延伸或者被布置在这个第二分配器套管中。以这种方式，结构简单地仅通过两个构件来实现用于冷却流体的回转接头。冷却流体经过由两个分配器套管形成的轮廓、经过壳体到达通向转子的冷却流体回路的内部空间中，并且随后再次经过单独的轮廓从壳体返回至冷却流体供应装置。

与回转接头的结构上的实施变体无关地，在第一分配器套管的外周与第二分配器套管的内周之间设有用于冷却流体回路的流体导入装置，同时设有穿过第一分配器套管的中央的轴向孔作为用于冷却流体供应装置的冷却流体导出装置。因此，通过所设置的回转接头来实现单独地导入并且导出冷却流体。

在本发明的第一实施变体中例如可以提出的是，所述第一分配器套管与所述壳体相连接。第一分配器套管例如可以被压入到壳体中，优选被压入到壳体的轴承盖中。同样成本有效且结构简单的其他固定方式也是可行的。因此，设有静止地布置的第一分配器套管，该第一分配器套管在轴向上有区段被引入到第二分配器套管的内部，从而确保旋转的第二分配器套管与位置固定的第一分配器套管之间的密封。为了在壳体侧进行密封，有利地仅需要一个密封件。