[发明专利]车体上件吊具

说明书

本发明涉及一种车体上件吊具，具体的说是一种用于输送重心不在中心位置的车体的吊具，属于汽车输送吊具技术领域。其包括主梁、摆臂、吊臂、主横梁和支撑座，所述主梁中心处固定摆臂支座，摆臂支座上通过销轴转动连接摆臂中心，主梁上滑动连接两个吊臂，两个吊臂在摆臂支座左右两侧对称分布；所述摆臂两端分别转动连接随动连杆，摆臂两端的连杆分别转动连接在两个吊臂上，吊臂下端焊接主横梁，吊臂和主横梁的焊接点位于主横梁中心位置一侧。本发明结构简单、紧凑、合理，能够平稳起吊输送重心不在中心位置的车体；只需要一个人就能够操作吊具的打开和收拢，操作方便，减少了操作工的数量，降低了成本。

技术领域

本发明涉及一种车体上件吊具，具体的说是一种用于输送重心不在中心位置的车体的吊具，属于汽车输送吊具技术领域。

背景技术

在汽车生产制造中，车体一般都是通过吊具从某个工位输送到合装线体上。一般的车体重心都在中心位置，为了保证车体运输的稳定性，吊具都设置成对称结构。对于重心不在中心位置的车体，无法适用于常规的车体吊具。

一般都是设置车体从某个工位输送到线体上，一般是某些有问题的车体，经过修改达合格后从该设备上输送到线体中。由于临时上件吊具的使用频率不高，设计的结构简单，操作方便。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种车体上件吊具，能够平稳起吊输送重心不在中心位置的车体，结构巧妙，操作方便。

按照本发明提供的技术方案，车体上件吊具包括主梁、摆臂、吊臂、主横梁和支撑座，所述主梁中心处固定摆臂支座，摆臂支座上通过销轴转动连接摆臂中心，主梁上滑动连接两个吊臂，两个吊臂在摆臂支座左右两侧对称分布；所述摆臂两端分别转动连接随动连杆，摆臂两端的连杆分别转动连接在两个吊臂上，吊臂下端焊接主横梁，吊臂和主横梁的焊接点位于主横梁中心位置一侧；所述主横梁两端分别连接支撑座，支撑座上端面通过连接件可拆卸的连接支撑块；所述主梁两端分别转动连接操作杆中部，操作杆一端面向主梁伸出并转动连接主动连杆一端，主梁两端的主动连杆另一端分别转动连接在摆臂两端。

进一步的，主梁两端分别连接副吊架，副吊架下端连接副横梁，主梁两侧分别设有保护带，保护带的两端分别连接在主梁两端的副横梁上。

进一步的，主梁上端设有吊梁，吊梁两端分别设有上吊架，上吊架通过销轴转动连接下吊架，下吊架焊接在主梁上。

进一步的，吊臂上内设有走轮，走轮滚动连接在主梁上。

进一步的，操作杆一端背向主梁伸出并连接手柄。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑、合理，能够平稳起吊输送重心不在中心位置的车体；只需要一个人就能够操作吊具的打开和收拢，操作方便，减少了操作工的数量，降低了成本。

附图说明

图1为本发明主视图。

图2为本发明俯视图。

附图标记说明：1-主梁、2-摆臂支座、3-摆臂、4-随动连杆、5-吊臂、6-走轮、7-主横梁、8-支撑座、9-支撑块、10-吊梁、11-上吊架、12-下吊架、13-副吊架、14-副横梁、15-保护带、16-操作杆、17-主动连杆、18-手柄。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本发明主要包括主梁1、摆臂3、吊臂5、主横梁7和支撑座8。

主梁1中心处固定摆臂支座2，摆臂支座2上通过销轴转动连接摆臂3中心。主梁1上滑动连接两个吊臂5，两个吊臂5在摆臂支座2左右两侧对称分布。