[发明专利]基于催化器加热需求的废气旁通阀开度确定方法、存储介质

说明书

本发明公开了一种基于催化器加热需求的废气旁通阀开度确定方法，其特征在于，包括如下步骤：1)判定进入废气旁通阀开度控制的条件；2)获取废气旁通阀基本开度；3)根据催化器前氧传感器检测精度是否达标确定第一修正系数和第二修正系数；4)对废气旁通阀基本开度进行修正，得到废气旁通阀理论开度；5)对废气旁通阀理论开度进行滤波处理，得到废气旁通阀目标开度，并控制废气旁通阀的实际开度等于目标开度。本发明的方法在不影响增压器增压需求以及不增加成本的条件下，通过控制废气旁通阀的开度来提高催化器的加热速度，从而改善催化器的催化性能。

技术领域

本发明涉及汽车废气排放控制技术领域，具体地指一种基于催化器加热需求的废气旁通阀开度确定方法、存储介质。

背景技术

车辆在刚起动时，排气系统的零部件温度很低，但是排气系统的零部件需要在一定温度下才可以正常工作。对于废气涡轮增压发动机而言，发动机燃烧的废气经过涡轮增压器的涡轮机，再经过下游的催化器和颗粒捕集器(GPF)后排放到大气中。催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。在低温起动时发动机的排放占整个驾驶循环的排放比重极大，因此在低温时需要尽快提高改善催化器加热性能。

针对改善催化器加热性能，目前的技术是通过控制发动机各参数，如提高发动机转速，推迟点火角和调整空燃比来实现，或者是通过电加热的方式。这些方式要么牺牲了牺牲发动机燃油经济性来调整发动机参数，要么增加了系统的硬件成本。

发明内容

本发明的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种基于催化器加热需求的废气旁通阀开度确定方法以及存储介质，该方法在不影响增压器增压需求以及不增加成本的条件下，利用废弃余热提高催化器的工作温度，从而改善催化器的催化性能。

为实现上述目的，本发明提供一种基于催化器加热需求的废气旁通阀开度确定方法，当催化器有加热需求时，根据发动机的运行参数获取废气旁通阀理论开度，对废气旁通阀理论开度进行滤波处理得到废气旁通阀目标开度，所述废气旁通阀理论开度为废气旁通阀基本开度与修正系数的乘积，所述废气旁通阀基本开度通过发动机转速和发动机负荷标定得到，所述修正系数为第一修正系数和第二修正系数的乘积，所述第二修正系数通过发动机点火角和发动机水温标定得到。

进一步地，当催化器前氧传感器检测精度未达标时，第一修正系数通过目标空燃比和发动机燃烧次数标定得到。

进一步地，当催化器前氧传感器检测精度达标时，第一修正系数通过实际空燃比标定得到。

进一步地，所述废气旁通阀目标开度P_ctWG(N)为

P_ctWG(N)＝r×P_ctWG(N-1)+(1-r)×P_ct

其中，r为滤波系数，P_ctWG(N-1)为上个计算周期的废气旁通阀目标开度，P_ct为废气旁通阀理论开度。

进一步地，所述滤波系数通过发动机转速标定得到，且滤波系数与发动机转速成负相关性。

本发明还提供一种存储介质，其特征在于：它包含执行指令，所述执行指令在有数据处理装置处理时，该数据处理装置执行上述所述基于催化器加热需求的废气旁通阀开度确定方法。

本发明的有益效果是：在不影响增压器增压需求以及不增加成本的条件下，通过控制废气旁通阀的开度来利用废气余热提高催化器的工作温度，从而改善催化器的催化性能。在通过发动机运行参数确定废气旁通阀的开度时，考虑了前氧传感器检测精度以及废气流量波动的影响，使得废气旁通阀目标开度的确定更加精确。

附图说明

图1为本发明的废气旁通阀开度确定方法示意图。