[发明专利]增强的运输路线选择在审
申请号: | 202010759434.5 | 申请日: | 2020-07-31 |
公开(公告)号: | CN112351058A | 公开(公告)日: | 2021-02-09 |
发明(设计)人: | 约翰·沃尔普克;约万·扎加亚茨;史蒂夫·斯基昆;萨米尔·易卜拉欣;海伦·伊丽莎白·库鲁斯-哈里根 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;G08G1/123;G06Q50/30;G06Q10/04 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰;陈黎明 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 增强 运输 路线 选择 | ||
本公开提供了“增强的运输路线选择”。一种运输系统,包括:逻辑节点,所述逻辑节点被配置为至少部分地基于与区域中的多个车辆相关联的交通数据来确定所述区域中的车辆的优化的会合位置;以及通信元件,所述通信元件被适配为将所述优化的会合位置传达到所述车辆。
技术领域
本公开总体上涉及用于运输的系统、方法和装置,并且更具体地,涉及增强的运输路线选择。
背景技术
在当今运输生态系统中,堵塞可能会严重地阻碍交通。这在经历寻求共乘的行人的高激增交通量导致高车辆交通量的区域中尤其明显。这些区域的示例包括机场、音乐会场馆和运动场。需要改善交通流量,特别是在高激增交通量区域中。
发明内容
一种运输系统包括:逻辑节点,所述逻辑节点被配置为至少部分地基于与区域中的多个车辆相关联的交通数据来确定所述区域中的车辆的优化的会合位置;以及通信元件,所述通信元件被适配为将所述优化的会合位置传达到所述车辆。
附图说明
通过示例性实施例示出了附图。本文的公开内容不意图限于所示出的实施例。
图1包括根据一个实施例的包括多个车辆和乘客的区域的简化视图。
图2包括根据一个实施例的在包括多个车辆的区域内的优化的会合位置的简化视图。
图3包括根据一个实施例的用于确定优化的会合位置的流程图。
图4包括根据一个实施例的在图3的流程图的步骤中包括的消息内容。
图5是根据本公开的一个或多个实施例的示例自主车辆的示意图。
图6是根据本公开的一个或多个实施例的一个或多个服务器的示例服务器架构的示意图。
具体实施方式
提供以下结合附图的描述以帮助理解本文中公开的教导。以下讨论将集中于教导的具体实现方式和实施例。该重点被提供来帮助描述教导并且不应被解释为限制教导的范围或适用性。然而,可基于如本申请中所公开的教导来使用其他实施例。
本文中描述的示例实施例提供了用于增强的运输路线选择的某些系统、方法和装置。以下描述和附图充分地说明了具体实施例以使得本领域技术人员能够实践它们。其他实施例可并入结构变化、逻辑变化、电变化、过程变化、算法变化以及其他变化。一些实施例的部分和特征可包括在其他实施例中或替代其他实施例的那些部分和特征。权利要求中阐述的实施例涵盖那些权利要求的所有可获得的等同物。
在当今运输生态系统中,堵塞严重地阻碍在经历寻求道路运输的人激增的区域中的交通。这些区域的示例包括机场、音乐会场馆和运动场。在这些区域内,可能有大量的人正在寻求乘车、车辆正在接载和放下乘客以及紧急人员正在响应于事件。这些区域内的堵塞部分是因为与运输场景相关联的涉及的装置之间缺乏通信造成的。这些装置可包括例如像智能电话等的智能装置以及具有如本文进一步描述的增强的运输路线选择系统的车辆。
传统上,在多个车辆之间以及在行人所使用的装置之间的通信很少。此外,会合区域被较差地限定并通常缺乏足够的协议和监控。在较差地指定的位置(例如,在较快移动车道内)等待接载尚未到达会合位置的人的情况对于车辆来说并不少见。这进一步减慢了区域内的交通,从而产生低效且可能危险的连锁反应。有许多区域经常会出现交通堵塞。在最好的情况下,这些堵塞等同于那些在交通中减慢的人浪费的时间。在最坏的情况下,试图在这些区域导航的分心的驾驶员可能会撞到其他车辆或行人。道路用户需要一种使用增强的运输路线选择来简化高交通量区域的解决方案。
本公开的示例实施例涉及用于增强的运输路线选择的系统、方法和装置。
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