[发明专利]一种电喷摩托车ECU大气压力设置方法

权利要求书

1.一种电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、进入设置模式；

在ECU内预设进入设置模式时的识别程序，所述识别程序中包括所述ECU对油门开度的状态识别，以及ECU对点火开关的状态识别；其中，设置所述油门开度的状态值为A，设置所述点火开关的状态值为C，当符合状态值A，并且状态值C的达到次数为N₁次时，所述ECU进入设置模式；

S2、设置大气压力值；

设置所述油门开度的状态值为B，设置所述点火开关的状态值为D，当符合状态值B时，所述ECU识别状态值D的达到次数N₂，所述ECU内预设有与状态值D的达到次数相对应的大气压力值，所述ECU识别所述N₂后将对应的大气压力值写入Flash数据存储位置，以完成大气压力值的设置。

2.根据权利要求1所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，在步骤S1中，所述ECU与摩托车表盘上的至少一个指示灯电连接，当所述ECU进入设置模式时，所述ECU发出指令并使得所述指示灯进行闪烁，其中，所述闪烁的次数为N₃。

3.根据权利要求1或2所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，在步骤S2中，所述ECU与摩托车表盘上的至少一个指示灯电连接，当所述ECU完成大气压力值的设置时，所述ECU发出指令并使得所述指示灯进行闪烁，其中，所述闪烁的次数为N₄。

4.根据权利要求1所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，所述油门开度的状态值A通过油门手把进行控制，所述油门开度的状态值达到A时，所述油门手把的转动幅度大于等于80％。

5.根据权利要求4所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，所述点火开关的状态值C为所述点火开关处于开启状态，所述N₁为所述点火开关连续开启再关闭中处于开启状态下的次数。

6.根据权利要求1或4所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，所述油门开度的状态值B通过油门手把进行控制，所述油门开度的状态值达到B时，所述油门手把的转动幅度大于等于80％。

7.根据权利要求6所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，所述点火开关的状态值D为所述点火开关处于开启状态，所述N₂为所述点火开关连续开启再关闭中处于开启状态下的次数。

8.根据权利要求7所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，所述ECU与摩托车表盘上的至少一个指示灯电连接，且在大气压力设置的过程中，所述指示灯对应所述N2的次数一一对应地进行闪烁。

9.根据权利要求1-2、4-5、7-8任一项所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，在步骤S1和/或步骤S2中，摩托车的发动机始终处于停机状态。

10.根据权利要求9所述的电喷摩托车ECU大气压力设置方法，其特征在于，所述ECU内预设的所述大气压力值对应所述N₂呈等值递增或递减。