[发明专利]一种槽型钢轨的孔型结构

说明书

本发明一种槽型钢轨的孔型结构，轧制的工艺流程为：前部轧机来料先通过万能粗轧(UR)孔型轧制，再经轧边机(E)孔型轧制，最后经万能精轧(UF)孔型轧制成成品；万能粗轧孔型是由两个水平辊、一个头部立辊和一个底部立辊构成，头部立辊采用与槽型钢轨头部形状相匹配的内凹孔型设计；万能精轧孔型是由两个水平辊、一个头部立辊和一个底部立辊构成，头部立辊采用与槽型钢轨头部形状相匹配的凸缘孔型设计。本发明槽型钢轨轨头成型采用万能异型立辊轧制法，对轨头轮缘槽及轮缘护轨进行加工，轧制出满足标准要求的、高尺寸精度的槽型钢轨。本发明的轧辊孔型设计，对槽型钢轨轨头轮缘槽及轮缘护轨加工成型稳定，尺寸精度高。

技术领域

本发明涉及槽型钢轨生产工艺领域，尤其涉及一种槽型钢轨的孔型结构。

背景技术

城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、磁悬浮和有轨电车等运输方式。有轨电车每公里造价较低，比较适合客流规模相对较少的地区，有轨电车运行噪音小、绿色低碳，截止2018年12月，我国有轨电车已经运营的有14个城市、119条线路、运营里程223公里，在项目规划中的城市为61个、313条线路、线路长度达到5000公里；在造价水平上，有轨电车每公里为1亿元左右。是轻轨的三分之一、地铁的四分之一，市场前景十分广阔。

槽型钢轨用于有轨电车项目建设，由于槽型轨在钢轨上实现轮缘槽设计，最大限度实现绿化面积，取得良好的景观效果，有轨电车路面与汽车路面水平，便于其它车辆行驶，在小曲线半径地段(弯道)，起到护轨作用，防止车辆脱轨，有轨电车用槽型钢轨形状见图1。

发明内容

本发明的目的是提供一种槽型钢轨的孔型结构，槽型钢轨轨头成型采用万能异型立辊轧制法，对轨头轮缘槽及轮缘护轨进行加工，轧制出满足标准要求的、高尺寸精度的槽型钢轨。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种槽型钢轨的孔型结构，轧制的工艺流程为：前部轧机来料先通过万能粗轧(UR)孔型轧制，再经轧边机(E)孔型轧制，最后经万能精轧(UF)孔型轧制成成品；

1)所述万能粗轧孔型是由两个水平辊、一个头部立辊和一个底部立辊构成，头部立辊采用与槽型钢轨头部形状相匹配的内凹孔型设计，所述内凹孔型包括粗加工轮缘护轨凹槽、粗加工轮缘槽凸缘、粗加工行车边凹槽，所述粗加工轮缘槽凸缘的外形尺寸小于成品轮缘槽尺寸；两个水平辊的辊面与槽型钢轨腰部尺寸相匹配，水平辊无凸缘或凹槽设计；

2)所述万能精轧孔型是由两个水平辊、一个头部立辊和一个底部立辊构成，头部立辊采用与槽型钢轨头部形状相匹配的凸缘孔型设计，所述凸缘孔型设有精加工轮缘槽凸缘，上水平辊设有与槽型钢轨轮缘护轨底部形状相匹配的凹槽，下水平辊设有与槽型钢轨行车边底部形状相匹配的凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的一种槽型钢轨的孔型结构，槽型钢轨轨头成型采用万能异型立辊轧制法，对轨头轮缘槽及轮缘护轨进行加工，轧制出满足标准要求的、高尺寸精度的槽型钢轨。

本发明的轧辊孔型设计，对槽型钢轨轨头轮缘槽及轮缘护轨加工成型稳定，尺寸精度高。

附图说明

图1是槽型钢轨与车轮配合示意图。

图2是槽型钢轨万能粗轧(UR)孔型图。

图3是槽型钢轨轧边机(E)孔型图。

图4是槽型钢轨万能精轧(UF)孔型图。