[发明专利]自修复并行燃料控制系统及故障判断修复方法有效
申请号: | 202010761706.5 | 申请日: | 2020-07-31 |
公开(公告)号: | CN112377312B | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
发明(设计)人: | 何渊博;马瑞卿;何国强 | 申请(专利权)人: | 西北工业大学 |
主分类号: | F02C9/26 | 分类号: | F02C9/26;F02C9/28;F02C9/30;F02C9/42;F02C7/232;F02C7/236 |
代理公司: | 西安维赛恩专利代理事务所(普通合伙) 61257 | 代理人: | 刘艳霞 |
地址: | 710072 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 修复 并行 燃料 控制系统 故障 判断 方法 | ||
1.用于火箭发动机的自修复并行燃料控制方法,其特征在于,采用自修复并行燃料控制系统,该系统包括:
至少两路并行的计量模块(1),各所述计量模块(1)均用于输送发动机燃料,多路所述计量模块(1)输送燃料的总流量为发动机所需燃料的额定需求量;各路所述计量模块(1)均有独立的输送管路;
综合控制器(2),与各所述计量模块(1)均相连接;
该控制方法如下:
所述综合控制器(2)接收燃料额定需求量的指令,计算各路所述计量模块(1)传输的燃料量,并发送燃料量及启动的指令至各所述计量模块(1),各所述计量模块(1)等流量输送燃料;
当所述综合控制器(2)接收到的某路计量模块(1)的流量、温度或扭矩信息异常时,进行如下控制:当流量异常时,所述综合控制器(2)将流量调整的信息发送至该计量模块(1),所述计量模块(1)调整燃料输送量,所述综合控制器(2)实现流量的闭环控制;当温度或扭矩信息异常时,所述综合控制器(2)向该路计量模块(1)发送停止工作的指令,该路所述计量模块(1)切出燃料供应状态;
同时,所述综合控制器(2)向其他正常的所述计量模块(1)发送保持或者调整流量的指令,其他所述计量模块(1)保持原流量或调整后的流量输送燃料;
还包括对故障的所述计量模块(1)的修复,具体如下:所述综合控制器(2)根据各所述计量模块(1)传输的数值,根据所述数值判断所述计量模块(1)的故障类别;然后发送信息至故障的所述计量模块(1),控制所述计量模块(1)修复;同时,其他各路所述计量模块(1)按照原流量或调整的流量输送燃料;
故障修复后,所述综合控制器(2)启动所述计量模块(1);当故障不能修复,则该路所述计量模块(1)切出燃料供应状态;
在所述输送管路的进口端连接有燃料泵(1-1),用于将燃料源中转燃料输送至输送管中;所述燃料泵(1-1)连接有电机(1-2),所述电机(1-2)与电机控制器(1-3)相连接;
所述电机控制器(1-3)用于监测所述电机(1-2)的转动扭矩和温度信息,并发送至所述综合控制器(2);还用于接收所述综合控制器(2)发送的指令,并根据指令控制调整所述电机(1-2)的转速,以调整所述燃料泵(1-1)输送的燃料的流量;
在所述电机(1-2)上设置有第二温度传感器(1-9),所述第二温度传感器(1-9)用于监测所述电机(1-2)的温度,并将所述电机控制器(1-3)传输至综合控制器(2);
所述燃料泵(1-1)的进口端与燃料源管路连接,在所述管路上设置有进油阀(1-7);
在所述输送管路上、且靠近其出口端,依次设置有第一温度传感器(1-4)、流量计(1-5)和电磁排油阀(1-6);所述第一温度传感器(1-4)、流量计(1-5)和排油阀(1-6)均与综合控制器(2)相连接;
所述第一温度传感器(1-4)用于监测燃料的温度,并将温度信号传输至所述综合控制器(2);
所述流量计(1-5)用于计量燃料的输送流量,并传输至所述综合控制器(2),由所述综合控制器(2)实现闭环控制;
对故障的所述计量模块(1)的修复过程如下:
a.齿轮卡滞故障修复:
当所述综合控制器(2)接收到所述电机(1-2)转速改变,且扭矩值变大,则判断对应的计量模块(1)中为齿轮卡滞故障,则该路计量模块(1)切出供油状态,其他各路计量模块(1)按照原流量输送燃料;则进油阀(1-7)打开,排油阀(1-6)切换至排油状态,所述电机(1-2)带动燃料泵(1-1)进行低速正反向切换,实现将卡滞异物由排油阀(1-6)排出;
b. 轴承初期磨损故障修复:
当所述综合控制器(2)接收到所述电机(1-2)扭矩变大,则判断对应的计量模块(1)中的轴承磨损,则该路计量模块(1)切出供油状态,所述排油阀(1-6)切换至排油状态,其他各路计量模块(1)按照原流量输送燃料;所述电机(1-2)驱动燃料泵(1-1)小流量状态工作,将磨损异物由所述排油阀(1-6)排出;
c.电机(1-2)超温故障:
所述综合控制器(2)接收到第二温度传感器(1-9)传输的温度信号,当温度信号异常,且判断电机(1-2)的温度超出安全值,所述综合控制器(2)重新分配各路计量模块(1)中的燃料输送量,降低电机(1-2)温度过高的计量模块(1)中的燃料输送量。
2.根据权利要求1所述的用于火箭发动机的自修复并行燃料控制方法,其特征在于,所述综合控制器(2)为两个或两个以上,各所述综合控制器(2)将相连接,且均与各所述计量模块(1)相连接;
各所述综合控制器(2)均用于接收所需燃料的指令,并计算发送各路所述计量模块(1)输送的燃料流量;
还用于接收各路所述计量模块(1)的流量、温度和扭矩信息,判断各路所述计量模块(1)是否故障,并向故障的所述计量模块(1)发送停止工作的指令,且判断故障类型,并控制修复;同时,向其他正常的所述计量模块(1)发送保持或者调整流量的指令;
各所述综合控制器(2)间传输信息,当一个所述综合控制器(2)出现故障时,启动另一所述综合控制器(2)。
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