[发明专利]汽车内饰结构的性能分析方法及系统

权利要求书

1.一种汽车内饰结构的性能分析方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据零部件三维模型划分网格模型，并获取初始约束和材料属性；

根据所述网格模型、初始约束和材料属性建立基本模型，创建连接单元，并自动建立单元局部坐标系得到产品模型，所述连接单元包括单元属性和单元材料；

基于所述产品模型进行指压分析和头碰分析。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，创建连接单元，并自动建立单元局部坐标系得到产品模型，包括以下步骤：

获取所述网格模型上的任意两个网格节点，分别存入第一内存数组和第二内存数组；

根据所述第一内存数组创建第一单元，根据所述第二内存数组创建第二单元，以所述第一单元和所述第二单元主节点为端点创建第三单元；

以所述第一单元的主节点为原点，以通过所述第一单元和所述第二单元的主节点的方向为Z轴创建局部坐标系；

创建所述第三单元的单元属性，定义单元平移连接属性和旋转连接属性，将单元、单元属性、单元材料以及独立坐标系进行关联。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述产品模型进行指压分析，包括以下步骤：

获取加载点，并在内存中创建对应坐标数组；

对所述加载点进行排序；

将压头移到加载点处，调整压头姿态，使其加载方向正对零件外表面；

创建接触从面，获取过盈量和计算工况。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，创建连接单元，基于所述产品模型进行头碰分析，包括以下步骤：

获取球头的中心点坐标和球头与零件接触点的坐标并存入表格文件；

打开所述表格文件，调用扩展功能读取所述表格文件的数据并按顺序存入内存数组，根据所述球头中心点坐标和与零件接触点的坐标计算出冲击球头的导向点坐标；

导入球头模型，若球头锚点和球心不在工况位置，调用移动旋转命令调整球头姿态，使球头锚点和冲击球头的导向点坐标重合，使球头中心和球头中心点坐标重合。

加载计算工况，创建接触，创建控制卡片，创建接触信息，并将模型保存为可计算的数字模型。

5.一种汽车内饰结构的性能分析系统，其特征在于，包括：

数据获取模块，用于根据零部件三维模型划分网格模型，并获取初始约束和材料属性；

模型建立模块，与所述数据获取模块连接，用于：根据所述网格模型、初始约束和材料属性建立基本模型，创建连接单元，并自动建立单元局部坐标系得到产品模型，所述连接单元包括单元属性和单元材料；

模型分析模块，与所述模型建立模块连接，用于：基于所述产品模型进行指压分析和头碰分析。

6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述模型建立模块，获取所述网格模型上的任意两个网格节点，分别存入第一内存数组和第二内存数组；根据所述第一内存数组创建第一单元，根据所述第二内存数组创建第二单元，以所述第一单元和所述第二单元主节点为端点创建第三单元；以所述第一单元的主节点为原点，以通过所述第一单元和所述第二单元的主节点的方向为Z轴创建局部坐标系；创建所述第三单元的单元属性，定义单元平移连接属性和旋转连接属性，将单元、单元属性、单元材料以及独立坐标系进行关联。

7.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述模型分析模块包括：获取加载点，并在内存中创建对应坐标数组；对所述加载点进行排序；将压头移到加载点处，调整压头姿态，使其加载方向正对零件外表面；创建接触从面，获取过盈量和计算工况。

8.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述模型分析模块包括：获取球头的中心点坐标和球头与零件接触点的坐标并存入表格文件；打开所述表格文件，调用扩展功能读取所述表格文件的数据并按顺序存入内存数组，根据所述球头中心点坐标和与零件接触点的坐标计算出冲击球头的导向点坐标；导入球头模型，若球头锚点和球心不在工况位置，调用移动旋转命令调整球头姿态，使球头锚点和冲击球头的导向点坐标重合，使球头中心和球头中心点坐标重合。加载计算工况，创建接触，创建控制卡片，创建接触信息，并将模型保存为可计算的数字模型。