[发明专利]用于车辆的电池释放系统

说明书

本公开涉及一种用于车辆的电池释放系统。提供了一种在电池中发生火灾的情况下防止由从电池蔓延到车辆的火灾引起的车辆的燃烧或人身伤害的系统。电池释放系统包括控制器，当控制器确定在电池组中发生火灾时，该控制器输出控制信号以从车辆释放电池组以将电池组与车辆分离。安装结构可旋转地安装到主体框架并且支撑电池组。锁定装置安装到主体框架，并且锁定装置将支撑电池组的安装结构锁定到主体框架，并且响应于控制器的控制信号释放安装结构的锁定状态。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的电池释放系统，并且更具体地，涉及在紧急情况下电池从车辆自动释放并且与车辆分离的电池释放系统。

背景技术

由于全世界的环境法规，由电机驱动的环保车辆的普及正在增加。这样的环保车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、电池电动车辆(BEV)、燃料电池电动车辆(FCEV)等。插电式HEV(PHEV)被称为混合动力电动车辆，并且PHEV和BEV是电动车辆，其中，从外部接收电力以对电池充电。这些环保车辆具有的共同特征在于，它们设置有作为驱动装置的电机和将电力供应给电机的电池。

当环保车辆的电池中发生火灾时，由于电池及其组件的内部结构，火灾可能迅速蔓延。通过使用在内燃机车辆中使用的现有的灭火装置难以熄灭环保车辆的电池中发生的火灾。简要地说明内燃机车辆的现有的灭火方法，在内燃机车辆中，使用作为易燃材料的燃料，并且存在多个热源，并且缠绕各种电线，因此总是存在火灾风险。

例如，由于发动机室配备有高温发动机和各种电气装置，因此如果发动机和电气装置被损坏并且如果由于车辆碰撞而发生故障，则可能发生火灾。另外，在车辆行驶期间由于发动机过热或者在废气后处理期间，发动机室中存在火灾的风险。作为响应于车辆中的火灾的方法，在某种程度上，提供灭火器的响应方法是公知的。如果驾驶员未能及时使用灭火器，则初始灭火可能失败，并且火灾可能蔓延整个车辆。

此外，诸如公共汽车的公共交通车辆在车上有许多乘客，并且因此对于乘客安全的防火管理是必要的，并且对火灾的初始响应的失败可能导致重大灾难。另外，由于驾驶员在驾驶车辆时处于车内，因此当发动机室内部发生火灾时，经常不能在生成大量烟雾之前迅速注意到火灾。与客运车辆不同，公共汽车的发动机室位于其后部，因此驾驶员难以注意到公共汽车的发动机室中发生的火灾。因此，在火灾的早期阶段，驾驶员不能执行迅速灭火，并且火灾可能蔓延，这将导致车辆的燃烧和人身伤害的风险增加。

另外，即使当车辆内部的驾驶员或乘客迅速识别出火灾的发生时，仅使用设置在车辆中的小灭火器也难以在早期阶段迅速灭火。因此，已知一种灭火系统，其中，当在车辆的发动机室中检测到火灾时灭火剂自动朝向着火点喷射，以在早期阶段迅速灭火。

在已知的发动机室灭火系统中，当发动机室中发生火灾时，火灾检测信号被发送到该发动机室，并且充入氮气罐中的高压氮气通过软管被供应到填充有灭火剂的汽缸。因此，在汽缸中，当通过高压氮气操作活塞时，内部灭火剂以高压通过活塞的推力被供应到注入管线，并且最终灭火剂通过注入管线的喷嘴喷射到着火点以灭火。

然而，尽管上述灭火系统可用于通过在车辆的发动机室或车辆的其他空间中自动喷射灭火剂来自动灭火，但是难以将该系统应用于熄灭环保车辆的电池组中发生的火灾。通常，在电池组的情况下，已知的是当发生火灾时，几乎不可能通过简单地向其喷射水或灭火剂来灭火。

电池组在其封闭的内部空间中包含点火物质，并且形成电池组的电池单元在其内部包含具有大量氧气的物质。因此，由于电池组内部剩余的氧气，当电池组中发生火灾时，在常规的内燃机车辆中难以通过使用水或者喷射灭火剂(例如，灭火粉末或灭火液体)来完全灭火。

因此，当车辆的电池中发生火灾时，火灾不可能完全熄灭，并且在一段时间之后火灾可能蔓延到车辆。近来，随着环保车辆的使用已经增加，由于电池或周围高压电线中的外部冲击或内部短路，火灾的风险已经增加。然而，到目前为止，还没有防止电池中发生的火灾蔓延到整个车辆的技术，从而增加燃烧车辆或人身伤害的风险。

发明内容