[发明专利]一种机场环境承载力评价与预测方法

权利要求书

1.一种机场环境承载力评价与预测方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取机场环境承载力的评价指标数据；

将所述评价指标数据输入至逻辑回归模型；

通过逻辑回归模型预测得到机场环境承载力。

2.根据权利要求1所述的一种机场环境承载力评价与预测方法，其特征在于，所述评价指标数据包括大气环境状况、噪声状况、污水年均排放量、固体废弃物、旅客吞吐量、货邮吞吐量、日均起降架次、高峰小时容量、停车位数、停机位数和土地占用。

3.根据权利要求2所述的一种机场环境承载力评价与预测方法，其特征在于，所述大气环境状况的计算方法为日均起降架次除以机场大气环境承载力；

所述噪声状况指标的计算方法为日均起降架次除以机场噪声承载力；

所述土地占用的计算公式为机场旅客日均吞吐量除以占地面积；

所述机场大气环境承载力的计算方法为：

根据机场大气容量和污染物排放量分别计算不同的污染物对应的机场大气环境承载力；

选择多个污染物对应的机场大气环境承载力中的最小值作为对应机场的机场大气环境承载力。

4.根据权利要求3所述的一种机场环境承载力评价与预测方法，其特征在于，所述机场大气容量的计算公式为：

式中：Q_a为机场大气容量，c_s为污染物浓度限值标准；S为研究机场范围面积；V_d和V_w分别为航空器污染物的干湿沉积速度；H_F为机场混合层高度；K_c为航空器污染物的化学转化速率；V_A为研究区域平均风速；

所述污染物排放量的计算方法包括：

以航空器、地面支持设备和地面车辆为排放源，根据LTO循环计算污染物排放量；污染物包括NO_x、HC和CO；

单架所述航空器在LTO循环中的污染物排放量为：

式中：P_a为单架航空器LTO阶段污染物a总排放量；m为发动机数量；t_j为航空器在LTO第j阶段的运行时间；F_j为航空器在LTO第j阶段的单发燃油流率；I_j为第j阶段污染物排放指数；

单个LTO循环中所述地面支持设备的污染物排放量为：

式中：G_a为单个LTO循环中地面支持设备的污染物a的排放量；J为航空器集合；k为第k种地面支持设备；K为地面支持设备集合；T_k,j为j类航空器所需的k种地面支持设备的运行时间；n_j为j类航空器年总起降架次；E_k,a为k种地面支持设备的污染物a的排放因子；

单个LTO循环中所述地面车辆的污染物排放量为：

式中：E_a为单个LTO循环中地面车辆对应的污染物a的排放量；P_i为进出机场的交通量；EF_ia为i类车辆行驶单位距离对应的污染物a排放量；VKT_i为i类车辆在机场范围内的行驶距离。

5.根据权利要求3所述的一种机场环境承载力评价与预测方法，其特征在于，不同的污染物对应的机场大气环境承载力计算公式为：

式中：EC_a为机场对于污染物a的机场大气环境承载力；Q_a为机场大气容量；λ_k为第k种机型占机场所有机型的比例；P_ka为第k种机型在单个LTO循环中排放污染物a的量；G_a为单个LTO循环中地面支持设备的污染物a的排放量；E_a为单个LTO循环中地面车辆对应的污染物a的排放量。