[发明专利]一种汽车碰撞缓冲吸能装置

说明书

本发明涉及汽车防护附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车碰撞缓冲吸能装置，可在将第一弹簧压缩到一定的压缩量之后对缓冲柱进行限位，防止第一弹簧带动前保险杠出现回弹；包括固定座、缓冲柱、第一弹簧、第一安装板和第二安装板，固定座左侧壁中央区域设置有缓冲槽；还包括第二上弹簧、第二下弹簧、上卡位板、下卡位板、上拉绳、下拉绳、上拉环和下拉环，缓冲柱顶端和底端右半区域分别设置有上卡位槽和下卡位槽，缓冲槽内顶侧壁和内底侧壁右半区域分别设置有上滑动槽和下滑动槽，固定座顶端和底端右半区域分别纵向设置有上贯通孔和下贯通孔。

技术领域

本发明涉及汽车防护附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车碰撞缓冲吸能装置。

背景技术

众所周知，汽车碰撞缓冲吸能装置是一种用于对汽车前保险杠在受到外界撞击时对前保险杠进行缓冲保护的辅助装置，其在汽车防护的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车碰撞缓冲吸能装置包括固定座、缓冲柱、第一弹簧、第一安装板和第二安装板，固定座左侧壁中央区域设置有缓冲槽，缓冲柱右端伸入至缓冲槽内，缓冲柱外侧壁与缓冲槽内侧壁之间可滑动紧密接触，第一弹簧左端与缓冲柱右侧壁中央区域连接，第一弹簧右端与缓冲槽内右侧壁中央区域连接，缓冲柱左端与第一安装板右侧壁中央区域连接，固定座右端与第二安装板左侧壁中央区域连接；现有的汽车碰撞缓冲吸能装置使用时，缓冲柱与缓冲槽纵向截面均为正方形，使得缓冲柱在缓冲槽内滑动时更加平稳，第一安装板与汽车前保险杠连接，第二安装板与汽车车体前部连接；现有的汽车碰撞缓冲吸能装置使用中发现，前保险杠在受到撞击时，缓冲柱快速压缩第一弹簧，在压缩到尽头之后，由于第一弹簧的弹力会将前保险杠弹出，会误伤周围的人员，导致其使用可靠性较差。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种可在将第一弹簧压缩到一定的压缩量之后对缓冲柱进行限位，防止第一弹簧带动前保险杠出现回弹，提高使用可靠性的汽车碰撞缓冲吸能装置。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，包括固定座、缓冲柱、第一弹簧、第一安装板和第二安装板，固定座左侧壁中央区域设置有缓冲槽，缓冲柱右端伸入至缓冲槽内，缓冲柱外侧壁与缓冲槽内侧壁之间可滑动紧密接触，第一弹簧左端与缓冲柱右侧壁中央区域连接，第一弹簧右端与缓冲槽内右侧壁中央区域连接，缓冲柱左端与第一安装板右侧壁中央区域连接，固定座右端与第二安装板左侧壁中央区域连接；还包括第二上弹簧、第二下弹簧、上卡位板、下卡位板、上拉绳、下拉绳、上拉环和下拉环，缓冲柱顶端和底端右半区域分别设置有上卡位槽和下卡位槽，缓冲槽内顶侧壁和内底侧壁右半区域分别设置有上滑动槽和下滑动槽，上卡位板顶端和下卡位板底端分别伸入至上滑动槽和下滑动槽内，上卡位板和下卡位板外侧壁分别与上滑动槽和下滑动槽内侧壁之间可滑动紧密接触，第二上弹簧顶端和第二下弹簧底端分别与上滑动槽内顶侧壁和下滑动槽内底侧壁连接，第二上弹簧底端和第二下弹簧顶端分别与上卡位板顶端和下卡位板底端中央区域连接，固定座顶端和底端右半区域分别纵向设置有上贯通孔和下贯通孔，上贯通孔和下贯通孔分别与上滑动槽和下滑动槽连通，上拉绳底端和下拉绳顶端分别穿过上贯通孔和下贯通孔并分别与上拉环底端和下拉环顶端连接，上拉绳底端和下拉绳顶端分别穿过第二上弹簧和第二下弹簧并分别与上卡位板顶端和下卡位板底端中央区域连接，上卡位板底端左半区域和下卡位板顶端左半区域均设置有斜面结构，上卡位板底端和下卡位板底端均位于缓冲槽内。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，还包括上拉杆和下拉杆，上拉杆底端和下拉杆顶端分别与固定座顶端和底端左半区域连接。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，还包括上缓冲胶筒和下缓冲胶筒，上缓冲胶筒和下缓冲胶筒左端分别与第一安装板右侧壁上半区域和下半区域连接。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，第一安装板和第二安装板左侧壁分别横向设置有多组第一安装孔和多组第二安装孔。

本发明的一种汽车碰撞缓冲吸能装置，第一安装板左侧壁和第二安装板右侧壁中央区域分别设置有第一防滑纹和第二防滑纹。