[发明专利]一种基于建筑工程器械的钢管运输车用辅助升降支腿

说明书

本发明涉及建筑工程钢管器械运输用辅助设备技术领域，具体为一种基于建筑工程器械的钢管运输车用辅助升降支腿，包括车厢主体、第一伺服电机、第二伺服电机、皮带轮传动机构、液压伸缩杆和第三伺服电机，所述车厢主体的底部固定安装有滑轨，且滑轨的内部贯穿插设有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接有第一伺服电机，所述第一螺杆的外侧套设有滑动块。本发明通过在两组所述举升外框的内部对称设置有旋转轮，通过旋转轮的转动，配合弹簧的弹性支持，可以使得钢管被旋转轮转动向上拨动，持续向上输送，有利于使得钢管输送便捷，且无需工作人员手动搬运，有效的降低了工作人员的劳动负担，且便于保障举升过程中的工作安全性。

技术领域

本发明涉及建筑工程钢管器械运输用辅助设备技术领域，具体为一种基于建筑工程器械的钢管运输车用辅助升降支腿。

背景技术

随着科技的发展进步，人们的生活水平日益提升，伴随着人们经济水准的提升，使得城市群的建造也日渐完善，在现有的城市建筑工程施工中，通常需要对钢管进行使用，通过钢管的连接铺设实现水路流通，在建筑工程用管路铺设中，通过需要使用大量的钢管作为通路连接主体，因此常常会需要进行大量的钢管运输；

现有的建筑工程器械用钢管运输装置，通过采用挂载式的运输车，由于钢管的外形为圆杆状，且作为管道铺设的钢管其主体较长，导致采用直接举升装置进行举升过程中操作不便，因此，钢管在进行装车过程中，大多需要工作人员手动搬运举升，长时间的搬运举升，导致工作人员劳动强度大，且搬运过程中若由于疲劳导致手部松脱，容易导致钢管滑落产生危险事故，为此我们提出了一种基于建筑工程器械的钢管运输车用辅助升降支腿来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于建筑工程器械的钢管运输车用辅助升降支腿，以解决上述背景技术中提出的现有的钢管运输前进行装车时，受钢管长度以及形状的影响，使得钢管不便于进行直接举升，举升装车过程中需要人工手动搬运，大大增强了工作人员的劳动负担，且搬运装车过程中容易发生危险事故的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于建筑工程器械的钢管运输车用辅助升降支腿，包括车厢主体、第一伺服电机、第二伺服电机、皮带轮传动机构、液压伸缩杆和第三伺服电机，所述车厢主体的底部固定安装有滑轨，且滑轨的内部贯穿插设有第一螺杆，所述第一螺杆的一端固定连接有第一伺服电机，所述第一螺杆的外侧套设有滑动块，且滑动块的底部焊接固定有连接板，所述连接板的下方左侧转动连接有转动轴，且转动轴的一端固定连接有第二伺服电机，所述转动轴的外侧固定安装有举升外框，所述举升外框共设置有两组，两组所述举升外框左右对称状设置，两组所述举升外框之间固定连接有调节机构，所述调节机构共设置有两组，且两组所述调节机构之间固定连接有皮带轮传动机构，两组所述举升外框的底部正面之间滑动连接有承载板，且承载板的正面固定安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的动力输出轴上固定安装有支撑板，两组所述举升外框的内部对称转动连接有蜗杆，且蜗杆竖直插设在举升外框的内部，每组所述蜗杆的底部一端均固定连接有第三伺服电机，两组所述举升外框的内部均匀对称开设有空腔，且每组所述空腔的内部均镶嵌有夹持座，每组所述空腔的内部固定安装有弹簧，所述夹持座贴近于两组所述举升外框中间位置的一端转动连接有旋转轮，所述旋转轮的正面轴心位置固定安装有第一锥齿轮，且第一锥齿轮的外侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮之间相互垂直，所述第二锥齿轮的轴心位置固定焊接有传动杆，且传动杆的另一端外侧套设有杆套，所述杆套转动连接在举升外框的内部，且杆套的外侧固定焊接有蜗轮。

优选的，所述滑动块的内部开设有螺纹孔，所述第一螺杆贯穿插设在滑动块内部开设的螺纹孔中，所述滑动块内部开设的螺纹孔与第一螺杆外侧装配的螺纹相适配，所述滑动块通过螺纹的啮合与第一螺杆之间螺纹旋转连接。

优选的，所述滑动块镶嵌在滑轨的内部，且滑动块的外侧尺寸与滑轨的内部尺寸相适配，所述滑动块与滑轨之间滑动连接。