[发明专利]一种聚氨酯阻燃减振材料及其制备方法

说明书

本发明属于聚氨酯制备领域，公开了一种聚氨酯阻燃减振材料及其制备方法，包括以下原料：大分子多元醇、异氰酸酯、受阻酚、阻燃剂、固化剂和催化剂；与常规沥青阻尼材料相比，所得的聚氨酯阻燃减振材料具有阻尼因子高、阻燃性出色、强度高、安全无味的优点，所得的聚氨酯阻燃减振材料的外观为半透明或白色弹性体，硬度为邵氏A 75±2，强度≥10Mpa，阻燃等级氧指数≥27％，阻尼因子tanδ‑max≥1.2；其制备方法简单，易操作实施，运用更为广泛。

技术领域

本发明涉及聚氨酯制备领域，具体涉及一种聚氨酯阻燃减振材料及其制备方法。

背景技术

噪声、振动、声振粗糙度简称为NVH，是衡量汽车制造技术的一个综合性工艺问题。随着汽车工艺制造技术的日益进步以及人们生活水平的提高，各大整车制造企业越来越关注如何提升汽车NVH性能。影响汽车NVH性能的因素有很多，包括发动机系统、动力传动系统、转向系统、车身结构等，其中组成汽车车身的各种板结构是车身振动和噪声的主要来源。一般通过控制板结构刚度和阻尼来抑制此类NVH问题。阻尼减振方法是在会发生振动的板结构上涂覆或粘贴上阻尼减振材料，当振动传至阻尼材料时其将动能部分转化为热能消散掉，以此减少板结构的振动，降低NVH。另外，用于汽车中的材料一般都要考虑阻燃效果。目前汽车中常用的是沥青类阻尼材料，它主要是以沥青为主体经改性后加工成一定厚度的片状板材，具有一定的减振效果，使用时把片状板材平放在汽车钢板上，再和油漆钢板零件一起进行烘干、热熔和冷却固化，最后使板材粘合在汽车钢板上零件上。但是沥青类阻尼材料在常温下便会挥发有害物质，据世界卫生组织证实：沥青中含有苯并芘物质，苯并芘属于致癌物，同时沥青还会释放令人不悦的气味，在夏天高温下，气味挥发会加速，将对乘员舱里的空气质量产生不利影响。

聚氨酯材料近年来发展迅速，它因具有优异的机械性能、耐磨性、耐溶剂性等被广泛使用。聚氨酯材料自身减振效果一般，也和其他大多数高分子材料一样，聚氨酯弹性体不耐热，容易被点燃，产生毒性气体危害人身财产安全。因此，亟需开发一种阻燃性好、强度高、安全无味的聚氨酯阻燃减振材料。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种聚氨酯阻燃减振材料及其制备方法，与常规沥青阻尼材料相比，它具有阻尼因子高、阻燃性出色、强度高、安全无味的优点，所得的聚氨酯阻燃减振材料的外观为半透明或白色弹性体，硬度为邵氏A 75±2，强度≥10Mpa，阻燃等级氧指数≥27％，阻尼因子tanδ-max≥1.2；其制备方法简单，易操作实施，运用更为广泛。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现。

(一)一种聚氨酯阻燃减振材料，包括以下原料：大分子多元醇、异氰酸酯、受阻酚、阻燃剂、固化剂和催化剂。

优选的，所述大分子多元醇为聚醚多元醇和/或聚酯多元醇。

进一步优选的，所述聚醚多元醇为聚四氢呋喃多元醇(PTMG)，羟值为35～118mgKOH/g，有效含量99.5％。

进一步优选的，所述聚酯多元醇为聚己二酸-1,4-丁二醇酯二元醇(PBA)，羟值为50～115mg KOH/g，有效含量99.5％。

优选的，所述异氰酸酯为二苯甲烷二异氰酸酯-100(MDI-100)或和/或二苯甲烷二异氰酸酯-50(MDI-50)。

优选的，所述受阻酚为AO-80。

优选的，所述阻燃剂为反应型阻燃剂。

优选的，所述阻燃剂为科莱恩Exolit OP550、瑞诺FR-750(Raynol FR-750)、雅宝SAYTEX RB-79中一种或多种。

优选的，所述固化剂为1,4-丁二醇(BDO)和/或MOCA。

优选的，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡和/或辛酸亚锡。