[发明专利]能量回馈式线控制动方法

说明书

本发明涉及制动的技术领域，特别是涉及一种能量回馈式线控制动方法，其启动电能汽车，通过发动机使轮子转动，通过操作人员踩下制动踏板，经电动机的减速，在变频器频率减小的瞬间，电动机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电动机的转子转速未变，这时会出现实际转速大于给定转速，从而产生电动机反电动势高于变频器直流端电压的情况，这时电动机就变成发电机，通过连接线，将电机发出的电能传回至电能汽车内部的主电源当中，并且在使刹车发生故障时，液压装置自动打开，使液压杆推动刹车板，对设备进行紧急制动，从而提高操作人员的安全性；包括电能汽车、变频调速装置、多组连接电路、刹车模块、液压泵、液压杆和刹车板。

技术领域

本发明涉及制动的技术领域，特别是涉及一种能量回馈式线控制 动方法。

背景技术

回馈制动是变频器制动方式的一种，也是非常有效的节能方法。 并且避免了制动时对环境及设备的破坏。在电力机车等行业中得到了 广泛的应用。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种启动电能汽车，通过发动 机使轮子转动，通过操作人员踩下制动踏板，经电动机的减速，在变 频器频率减小的瞬间，电动机的同步转速随之下降，而由于机械惯性 的原因，电动机的转子转速未变，这时会出现实际转速大于给定转速， 从而产生电动机反电动势高于变频器直流端电压的情况，这时电动机 就变成发电机，通过连接线，将电机发出的电能传回至电能汽车内部 的主电源当中，并且在使刹车发生故障时，液压装置自动打开，使液 压杆推动刹车板，对设备进行紧急制动，从而提高操作人员的安全性 的能量回馈式线控制动方法。

本发明的能量回馈式线控制动方法，包括电能汽车、变频调速装 置、多组连接电路、刹车模块、液压泵、液压杆和刹车板，刹车模块 与电能汽车的轮子固定连接，变频调速装置与刹车模块相连接，多组 连接电路使刹车模块与电能汽车的主电源相连接，液压泵的顶端与电 能汽车的底端相连接，液压泵的侧端设置有输出端，刹车板通过液压 杆与液压泵的输出端相连接。

本发明的能量回馈式线控制动方法，还包括蓄电池，蓄电池与多 组连接电路相连接。

本发明的能量回馈式线控制动方法，还包括固定板，固定板的底 端与液压泵的顶端相连接，固定板的顶端与电能汽车的底端固定连 接。

本发明的能量回馈式线控制动方法，还包括多组焊接板，多组焊 接板的顶端均与固定板的底端，多组焊接板的侧端均与液压泵的侧端 相连接。

本发明的能量回馈式线控制动方法，还包括压力传感器，压力传 感器与液压泵相连接。

本发明的能量回馈式线控制动方法，还包括集风漏斗，集风漏斗 的后端与刹车模块的前端相连接。

本发明的能量回馈式线控制动方法，还包括橡胶防滑垫，橡胶防 滑垫的底端与电能汽车的制动踏板的顶端相连接。

本发明的能量回馈式线控制动方法，还包括警报器，警报器安装 于电能汽车的内部。

具体实施方式

下面实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实 施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。