[发明专利]一种锂电池的制作方法在审
申请号: | 202010767248.6 | 申请日: | 2020-08-03 |
公开(公告)号: | CN111933996A | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 郭恒志;贲晴;金虎权;曹启飞;孙威;周滢杰 | 申请(专利权)人: | 苏州凌威新能源科技有限公司;湖南新敏雅新能源科技有限公司;四川新敏雅电池科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/052 | 分类号: | H01M10/052;H01M10/058;H01M10/04;H01M10/0587 |
代理公司: | 北京市一法律师事务所 11654 | 代理人: | 刘荣娟 |
地址: | 215335 江苏省苏州市昆山开发区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 锂电池 制作方法 | ||
本申请提供一种锂电池的制作方法,所述方法包括:提供多个相互独立的极片,所述极片包括第一子极片和第二子极片以及连接所述第一子极片和第二子极片的极耳;将所述第一子极片以及第二子极片分别设置于隔膜带上;对所述隔膜带以及极片进行堆叠处理形成复合体;对所述复合体进行卷绕处理形成第一极组和第二极组。本申请所述的锂电池的制作方法,将叠片工艺和卷绕工艺相结合,将裁切好的单个极片设置于隔膜带上再进行卷绕,可以提高极组的加工精度、安全性和生产效率,并且能够提高电芯容量。
技术领域
本申请涉及锂电池技术领域,尤其涉及一种锂电池的制作方法。
背景技术
近年来,新能源汽车热度不断攀升,加之电动汽车要比燃油汽车更为环保,更为经济实惠,是汽车发展的必经路径。而且,各国家制定了不同的燃油车逐步淘汰汽车全面电动化的宏伟目标,且不断出台各种高额补贴的方式来鼓励电动汽车发展。但随着对新能源汽车锂电池的研究更加升入,经过几年的发展,研究工作人员发现当下电动汽车发展仍然存在一些问题,而作为电动汽车的核心动力的锂电池自然而然的成为了重点发展对象。不断优化电池生产工艺,最大可能的提高生产效率是电池企业提高产品质量和实现利益最大化的重要发展途径。在整个电芯的生产工序中,组装段的极组合成工序又是其中一个比较关键的工序,如何提高极组的生产效率和质量是接下来在电芯生产工艺研发上重要思考点之一。
目前我国电池仍以方形铝壳为主,软包电池紧追其后,势头强劲。不管是方形铝壳还是软包电池,其内部极组采用叠片式工艺进行电芯制备的趋势和占比越发具有优势。现有技术中,电芯的制作工艺大致分为两种,卷绕式电芯和叠片式电芯。其中,卷绕式组装的核心部分是将正极片、负极片、隔膜通过缠绕在卷针上形成极组,然后将卷针拔出后,对极组进行封装处理。这种方法的优点是锂离子电池一致性高、生产效率高;缺点是卷绕的层数和极片的大小受到一定的限制,且相同体积下极组空间利用率也比普通叠片式要低,更严重的弊端是卷绕过程中极片表面活性物质易脱落和张力分布不均。由于以上种种原因,目前国内较多电池生产厂家开始投入到叠片式电芯的生产和研发中来。叠片工艺相较于传统的卷绕工艺而言能提高电芯的空间利用率,间接地高了电芯的能量密度,能降低电池内阻,降低电池的膨胀,对提高电池的性能有诸多优势。但是目前叠片还存在一些急需解决的问题,其中,如何将叠片的工作效率提高到同卷绕工艺一样或更高的水平以及如何提高叠片精确度是叠片工艺相对于卷绕工艺而言最急于解决的问题。而且随着电动汽车动力电池不断的更新换代,更大容量型锂离子电池被热捧,对于大容量锂电池,常规的卷绕式和叠片式极组结构都不是最佳的选择。
因此,有必要设计出一种合理的极组组装工艺,来提高极组的加工精度、安全性和生产效率,并且能够实现电芯容量更大化。
发明内容
本申请提供一种锂电池的制作方法,可以提高极组的加工精度、安全性和生产效率,并且能够提高电芯容量。
本申请提供一种锂电池的制作方法,包括:提供多个相互独立的极片,所述极片包括第一子极片和第二子极片以及连接所述第一子极片和第二子极片的极耳;将所述第一子极片以及第二子极片分别设置于隔膜带上;对所述隔膜带以及极片进行堆叠处理形成复合体;对所述复合体进行卷绕处理形成第一极组和第二极组。
在本申请的一些实施例中,所述极耳包括两个对称且连续的子极耳。
在本申请的一些实施例中,所述子极耳的高度为8毫米至30毫米。
在本申请的一些实施例中,所述多个相互独立的极片的形成方法包括:在集流体表面形成至少一组涂覆区,每组涂覆区包括两个子涂覆区以及位于所述两个子涂覆区之间的空白区;裁切所述涂敷区,使每组涂敷区形成一个以上相互独立的极片,所述相互独立的极片包括第一子极片和第二子极片以及连接所述第一子极片和第二子极片的极耳,其中,所述第一子极片和第二子极片由所述子涂覆区裁切而成,所述极耳由所述空白区裁切而成。
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