[发明专利]一种隧道修复结构

说明书

一种隧道修复结构，包括隧道内扩刷成椭圆形的塌方空腔；塌方空腔壁施工有钻孔，钻孔内插有注浆钢管，注浆后，注浆钢管一端与钻孔壁连接牢固，相邻的多个注浆钢管的另一端交汇于一个点，形成交汇点，整个塌方空腔内可以形成多个这种交汇点；钢管将交汇点焊接在一起，每3个交汇点焊接在一起，形成三角形稳定结构；水平钢架两端支撑于塌方腔体壁上，水平钢架与注浆钢管之间焊接；塌方腔体开口采用封闭体封闭，封闭体的外轮廓与其附近的岩壁平滑过渡形成标准的隧道待支护断；封闭后的塌方腔体内注有混凝土；隧道内塌方腔体位置并列布置有钢拱架，即钢拱架布置在待支护断面外部，且沿隧道方向不留间隙。本发明所述隧道修复结构稳定性强于现有技术。

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种隧道修复结构。

背景技术

隧道施工开挖过程中遇到软弱夹层等不良地质地段，处治措施稍有不当就会引起塌方，塌方会伴生空腔出现；如果岩体空腔处治不当，不但会在隧道施工期间带来各种威胁，还会对运营期的隧道安全带来威胁。现有技术主要采用塌体表面挂单层钢筋网、喷射混凝土、布设随机砂浆锚杆、回填空腔的手段进行塌方空腔治理，存在回填材料与岩体连接不牢固，回填后隧道支护强度大，后期回填部分易再次塌方的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供一种隧道修复结构，包括隧道内扩刷成椭圆形的塌方空腔，开口朝下，塌方空腔壁挂网，初喷有混凝土；塌方空腔壁施工有钻孔，钻孔内插有注浆钢管，注浆后，注浆钢管一端与钻孔壁连接牢固，相邻的多个注浆钢管的另一端交汇于一个点，形成交汇点，整个塌方空腔内可以形成多个这种交汇点，如可以是3个或者更多；钢管将交汇点焊接在一起，每3个交汇点焊接在一起，形成三角形稳定结构；水平钢架两端支撑于塌方腔体壁上，水平钢架与注浆钢管之间焊接；塌方腔体开口采用封闭体封闭，封闭体的外轮廓与其附近的岩壁平滑过渡形成标准的隧道待支护断；封闭后的塌方腔体内注有混凝土；隧道内塌方腔体位置并列布置有钢拱架，即钢拱架布置在待支护断面外部，且沿隧道方向不留间隙。

优选的，进行上述隧道修复结构施工时，采用液压支柱向上支撑交汇点，并对注浆钢管进行补充注浆。

优选的，可以仅将塌方腔体下半部分扩刷成椭圆形。

优选的，远离塌方腔体方向的钻孔孔底段直径大于靠近塌方腔体的孔口段直径。

优选的，注浆钢管结构如下，包括内注浆钢管、可套设在内注浆钢管底部的外钢管，外钢管底端与内注浆钢管底端通过底部圆环固定连接，外钢管侧壁上间隔均匀开设矩形长孔槽，矩形长孔槽长度与注浆钢管长度方向一致，外钢管的外端焊接有外部圆环，外部圆环与内注浆钢管之间不连接；将注浆钢管插入到孔底后，采用空心钢管顶进外部圆环，使得外钢管径向扩大，与钻孔壁紧紧贴在一起；内注浆钢管底端均匀设置有注浆孔。

优选的，封闭体采用成块钢板连接而成。

优选的，塌方段外一定距离也支护钢拱架，即钢拱架支护范围大于塌方段，钢拱架长度方向进行焊接固定。

本发明的有益技术效果为：

1、将塌方空腔扩刷成一个椭圆形腔体，开口朝下，据此形成一个向上兜起的结构，对空腔内填充体向上兜起(支撑)，同时起兜作用的岩体可以将支撑力向远离塌方方向转移。

2、多个注浆钢管交汇于一个点，形成交汇点，这使得注浆钢管互为作用，形成一个整体，防止因个别注浆管松动造成局部塌陷；且每3个交汇点焊接在一起，形成三角形稳定结构，进一步提高注浆钢管结构稳定性。

3、采用液压支柱向上支撑交汇，防止注浆钢管受重力作用产生下移，造成注浆钢管与钻孔腔壁之间有空隙，同时对已经下移的部分可以产生上移作用，然后进行补充注浆，进一步防止空隙的产生。